[發(fā)明專利]自適應(yīng)電動(dòng)車輛踏板行程

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610946414.2
• 申請(qǐng)日: 2016-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN107042771A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴升甫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昶洧新能源汽車發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B60R16/023;B60R16/037
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所31259
• 代理人: 脫穎

技術(shù)領(lǐng)域

所公開的實(shí)施例總體上涉及以用戶為基礎(chǔ)為用戶定制車輛控制配置的方式。具體而言，公開了與響應(yīng)于在加速器踏板的用戶輸入而定制所提供的輸出從而適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣相關(guān)的設(shè)備和方法。

背景技術(shù)

輸入控制通常被設(shè)計(jì)成適應(yīng)任意數(shù)量的用戶的需要。不幸的是，對(duì)于一個(gè)用戶而言可能是方便和容易的控制配置對(duì)于另一個(gè)用戶而言可能是低效率的。車輛的控制踏板是以不同的人為基礎(chǔ)可能經(jīng)歷顯著使用變化的輸入控制一個(gè)類型的示例。例如，一些用戶可能更傾向于快速停止和啟動(dòng)車輛。存在這些類型駕駛習(xí)慣的用戶發(fā)現(xiàn)較小量的踏板位移產(chǎn)生較大量的發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器響應(yīng)會(huì)更方便且更直觀，而偏愛較平緩加速和制動(dòng)的用戶可能偏愛與響應(yīng)于給定量的踏板位移而更平緩的功率啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)的控制。由于這些原因，為不同客戶而定制更多的輸入控制是所期望的。

發(fā)明內(nèi)容

本文描述了與被配置成調(diào)節(jié)用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置的輸出的控制系統(tǒng)相關(guān)的各種實(shí)施例。本文所述的控制系統(tǒng)為不同客戶定制了更多的輸入控制。例如，對(duì)同一個(gè)加速器踏板，不同的駕駛者從初始位置到最終位置產(chǎn)生相同的踏板位移時(shí)會(huì)有不同的加速控制模式，為不同的駕駛者提供不同的定制，以滿足駕駛者對(duì)踏板的不同使用習(xí)慣，從而使駕駛者獲得更舒適的駕駛感受。相應(yīng)地，對(duì)同一個(gè)制動(dòng)器踏板，不同的駕駛者從初始位置到最終位置產(chǎn)生相同的踏板位移時(shí)會(huì)有不同的制動(dòng)控制模式，為不同的駕駛者提供不同的定制，以滿足駕駛者對(duì)踏板的不同使用習(xí)慣，從而使駕駛者獲得更舒適的駕駛感受。

本文公開了一種電動(dòng)車輛，包括：電池；電機(jī)；車輛控制單元，所述車輛控制單元被配置成控制從所述電池到所述電機(jī)的功率流動(dòng)；用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置，所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置與所述車輛控制單元電通信并且被配置成接收使所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置在多個(gè)控制位置之間轉(zhuǎn)變的用戶輸入，所述多個(gè)控制位置中的每一個(gè)控制位置與通過所述電池供應(yīng)給所述電機(jī)的不同功率量相對(duì)應(yīng)；以及存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置被配置成記錄被供應(yīng)給所述電機(jī)的功率量；并且其中，所述車輛控制單元周期性地發(fā)送信號(hào)以針對(duì)所述控制位置中的一個(gè)或多個(gè)控制位置對(duì)從所述電池輸送到所述電機(jī)的功率量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得位于所述變量輸入控制的中央范圍內(nèi)的控制位置與由所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置記錄的平均功率量相對(duì)應(yīng)。

本文公開了一種用于調(diào)節(jié)由用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置提供的響應(yīng)的方法，所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置被配置成管理被供應(yīng)給車輛的車輛電機(jī)的功率量，所述方法包括：在所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置處接收用戶輸入；響應(yīng)于對(duì)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置的所述用戶輸入來記錄被供應(yīng)給所述車輛電機(jī)的功率量；并且根據(jù)所述記錄的功率量和所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置記錄的之前的功率量來調(diào)節(jié)對(duì)于在所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置處的給定用戶輸入供應(yīng)的功率量，使得供應(yīng)給所述車輛電機(jī)的平均功率量朝向所述變量輸入控制的中央范圍偏移。

本文公開了一種控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)適用于控制從電池輸送到車輛中的電機(jī)的功率，所述控制系統(tǒng)包括：用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置，所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置被配置成當(dāng)用戶將所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置移動(dòng)到第一控制位置上時(shí)發(fā)送第一信號(hào)并且當(dāng)所述用戶將所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置移動(dòng)到第二控制位置上時(shí)發(fā)送第二信號(hào)；存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)裝置被配置成記錄在所述車輛運(yùn)行過程中輸送到所述電機(jī)的功率量；以及車輛控制單元，所述車輛控制單元被配置成接收來自所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置的所述信號(hào)并且傳輸對(duì)從所述電池流動(dòng)到所述電機(jī)的功率進(jìn)行調(diào)節(jié)的功率信號(hào)，其中，所述車輛控制單元響應(yīng)于所述第一信號(hào)而將供應(yīng)的功率量調(diào)節(jié)第一量并且響應(yīng)于所述第二信號(hào)而將供應(yīng)的功率量調(diào)節(jié)與所述第一量不同的第二量，所述調(diào)節(jié)是根據(jù)在一段時(shí)間周期內(nèi)所述記錄的輸送給所述電機(jī)的功率量來作出的。

本文公開了一種方法，包括：識(shí)別操作車輛的用戶，所述車輛包括與車輛控制單元電通信的用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置，并且其中，所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置被配置成用于接收使所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置在多個(gè)控制位置之間轉(zhuǎn)變的用戶輸入；檢索與所識(shí)別的用戶相關(guān)聯(lián)的用戶簡檔，所述用戶簡檔包括將所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置的位置映射到供應(yīng)給電機(jī)的功率的響應(yīng)曲線；并且在所述車輛控制單元實(shí)施所述響應(yīng)曲線，以使得供應(yīng)給所述電機(jī)的功率基于所述用于產(chǎn)生變量輸入控制的裝置的位置和所述響應(yīng)曲線。