[發明專利]車間模型創建裝置及車間模型創建方法

有效

• 申請號: 201610944680.1
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN106991514B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 大原健一;鐮田健一;青木純
• 申請（專利權）人: 橫河電機株式會社
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明的車間模型創建裝置具有：集群部，其將運轉數據分割為多個群集；主成分列表生成部，其針對每個所述群集，對主成分及貢獻率進行計算，生成主成分列表；累計貢獻率計算部，其基于所述主成分列表，對累計貢獻率進行計算；主成分廢棄部，其在所述累計貢獻率小于第1閾值的情況下，將與加入至所述累計貢獻率的貢獻率相對應的主成分從所述主成分列表中廢棄；特性式計算部，其計算將所述主成分列表所包含的主成分設為法向矢量的特性式；以及模型創建部，其基于所述特性式，創建所述車間的模型。

技術領域

本發明涉及創建車間的模型的車間模型創建裝置及車間模型創建方法。

本申請基于2015年11月5日申請的日本專利申請第2015-217814號而主張優先權，將該申請的內容引入本說明書中。

背景技術

已知一種運轉計劃制定系統，其制定用于實現省能量且省成本的車間的運轉計劃(例如，日本特開2015－62102號公報)。通過運轉計劃制定系統制定的運轉計劃是由構成車間的各設備的啟動/停止和輸入輸出值的時間序列趨勢構成的。因此，為了制定車間整體成為省能量且省成本的運轉計劃，需要基于各設備的輸入輸出特性、運轉限制，創建車間的模型。

但是，為了創建車間的模型，需要與設備相關的物理學/熱力學/化工學的知識、數據解析/統計學的知識、數學規劃學等優化問題的知識以及編程的知識這樣的專業知識。因此，車間模型的品質高度依賴于創建模型的工程師的知識水平。

特別是，為了更準確地構建車間的模型，需要對與各設備相關的多個特性式、限制條件完整地進行定義。但是，將特性式、限制條件的定義針對各個設備進行，這對于具有高知識水平的工程師也是困難的。

近幾年，為了車間的省能量化，通過將在生產過程中排出的副產物作為燃料而進行再利用，由此實施了抑制化石燃料的使用的“供需雙向協同”。因此，由于車間的模型大規模化且復雜化，因而有時在創建模型時需要龐大的工時。

發明內容

一種車間模型創建裝置，其具有：離群值去除部，其從車間的運轉數據將離群值去除；集群部，其將由所述離群值去除部去除了所述離群值后的所述運轉數據分割為多個群集；主成分列表生成部，其針對由所述集群部分割出的每個所述群集，對主成分及貢獻率進行計算，生成包含計算出的所述主成分及所述貢獻率在內的主成分列表；累計貢獻率計算部，其基于由所述主成分列表生成部生成的所述主成分列表，對累計貢獻率進行計算；主成分廢棄部，其在由所述累計貢獻率計算部計算出的所述累計貢獻率小于第1閾值的情況下，將與加入至所述累計貢獻率的貢獻率相對應的主成分從所述主成分列表中廢棄；特性式計算部，其計算將所述主成分列表所包含的主成分設為法向矢量的特性式；以及模型創建部，其基于由所述特性式計算部計算出的所述特性式，創建所述車間的模型。

發明的效果

關于本發明的更多的特征以及方式，通過參照附圖，根據下面敘述的實施方式的詳細說明能夠變得清楚。

附圖說明

圖1是表示包含能量管理系統1、控制-監視系統50及車間60在內的系統的整體結構的框圖。

圖2是表示作業計劃制定系統10的詳細結構的框圖。

圖3是表示車間模型創建裝置100的詳細結構的框圖。

圖4是表示運轉數據181的一個例子的圖。

圖5是表示能量流動圖193的一個例子的圖。

圖6是表示由離群值去除部131創建的χ平方分布的一個例子的圖。

圖7是表示由集群部132集群出的運轉數據181的一個例子的圖。

圖8是表示第1主成分軸AX的一個例子的圖。

圖9是表示針對某個群集的主成分列表183的一個例子的圖