[發明專利]具有用于控制潤滑油液位的機構的傳動系部件

有效

• 申請號: 201610944093.2
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN106641208B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 保羅·J·瓦倫特
• 申請（專利權）人: 美國輪軸制造公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 劉釗;齊葵

一種傳動系部件，具有限定集油槽的殼體、接收在殼體中的動力傳輸設備、聯接于殼體的儲油器和儲油器液位控制設備(RLCD)。儲油器具有入口和出口并限定腔體。RLCD具有撇除器和出口端口流動控制器(OPFC)。撇除器被聯接到殼體以在第一位置和第二位置之間移動，在第一位置，撇除器相對于動力傳輸設備的從動部件被定位，以從從動部件撇除潤滑油。OPFC可在第一狀態和第二狀態下操作，在第一狀態，來自出口端口的流體流動被大體阻擋，由此阻止腔體中的潤滑油流向集油槽，在第二狀態，允許通過出口端口從腔體向集油槽的流體流動。

技術領域

本公開涉及一種傳動系部件，其具有用于控制傳動系部件的至少一部分中的潤滑油液位的機構。

背景技術

本節提供涉及本公開的背景信息，其不一定是現有技術。

使用斷開式橋組件的傳動系通常采用濕式多片摩擦離合器，以選擇性地控制扭矩通過橋組件的傳輸。本領域所公知的是，濕式多片摩擦離合器中的油在摩擦離合器未激活時可產生阻力，其將傾向于將扭矩傳輸通過摩擦離合器。雖然扭矩的大小相對較小，但是當摩擦離合器未激活時，在一些情況下仍然可能期望最小化或消除傳輸通過摩擦離合器的任何扭矩。此外，在一些情況下可能期望限制諸如動力輸出單元、橋組件或變速箱的傳動系部件中包含的潤滑油的量以降低與潤滑油的擾動相關的損失。

發明內容

本節提供本公開的一般概要，并非其整個范圍或其全部特征的全面公開。

在一種形式中，本公開提供一種傳動系部件，其包括動力傳輸設備、殼體、儲油器和儲油器液位控制設備。動力傳輸設備具有輸入構件、一對輸出構件以及包括至少一個離合器的差速和離合組件。差速和離合組件被配置為以第一模式和第二模式操作，在第一模式中，旋轉動力被以允許輸出構件之間的速度差異的方式從輸入構件傳輸到輸出構件，在第二模式中，旋轉動力不被傳輸通過至少一個離合器，由此將輸入構件與輸出構件中的至少一個分離。殼體容納動力傳輸設備。殼體包括集油槽，集油槽被配置為容納潤滑油，潤滑油被配置為潤滑差速和離合組件的至少一部分。儲油器被聯接到殼體并限定儲油器腔體、儲油器入口和儲油器出口。儲油器入口和儲油器出口與儲油器腔體流體連通。儲油器液位控制設備具有潤滑油撇除器和出口端口流動控制器。潤滑油撇除器被能移動地聯接到殼體以在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間移動，在第一撇除器位置，撇除器相對于差速和離合組件的從動部件被定位，以當從動部件沿預定旋轉方向旋轉且旋轉動力被傳輸通過至少一個離合器時從從動部件撇除潤滑油，出口端口流動控制器能在第一狀態和第二狀態下操作，在第一狀態下，來自出口端口的流體流動被大體阻擋，由此阻止儲油器腔體中的潤滑油流向集油槽，在第二狀態下，允許通過出口端口從儲油器腔體向集油槽的流體流動。撇除器在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間的移動與出口端口流動控制器的操作聯動，使得：當撇除器被設置在第一撇除器位置時，出口端口流動控制器處于第一狀態；并且當撇除器被設置在第二撇除器位置時，出口端口流動控制器處于第二狀態。

在另一種形式中，本示教提供一種組件，其包括動力傳輸設備、殼體、儲油器、用于收集潤滑油的設備和用于控制流體液位的設備。動力傳輸設備具有輸入構件、一對輸出構件以及包括至少一個離合器的差速和離合組件。差速和離合組件被配置為以第一模式和第二模式操作，在第一模式中，旋轉動力被以允許輸出構件之間的速度差異的方式從輸入構件傳輸到輸出構件，在第二模式中，旋轉動力不被傳輸通過至少一個離合器，由此將輸入構件與輸出構件中的至少一個分離。殼體容納動力傳輸設備。殼體包括集油槽，集油槽被配置為容納潤滑油，潤滑油被配置為潤滑差速和離合組件的至少一部分。儲油器被聯接到殼體并限定儲油器腔體、儲油器入口和儲油器出口。儲油器入口和儲油器出口與儲油器腔體流體連通。潤滑油收集設備被配置為從動力傳輸設備中的旋轉部件撇除潤滑油，而流體液位控制設備被配置為控制容納在儲油器中的流體的液位。