[發明專利]液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201610944089.6
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN106837902B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 田島豊三
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種液壓驅動裝置，能夠使液壓致動器穩定動作并且能夠使構造簡單化。實施方式的液壓驅動裝置包括可變容量泵和液壓控制閥。液壓控制閥包括油通路、多個并聯通路、多個切換閥、多個液壓控制單向閥以及一個壓力補償閥。油通路用于引導從可變容量泵噴出的壓力油。多個并聯通路從油通路分支出來。多個切換閥連結于并聯通路。液壓控制單向閥基于液壓控制閥的負載側的負載傳感壓力與可變容量泵的壓力油的油通過切換閥的壓力之差來工作。一個壓力補償閥設于油通路與并聯通路之間。并且，多個切換閥經由各自對應的并聯通路以及液壓控制單向閥與一個壓力補償閥相連結。

技術領域

本發明的實施方式涉及液壓驅動裝置。

背景技術

用于驅動建筑機械的液壓致動器的液壓驅動裝置包括操作部(控制閥)、可變容量型液壓泵(以下，稱為可變容量泵)、液壓控制閥以及泵控制部(控制單元)。操作部用于操作各液壓致動器。可變容量泵向各液壓致動器供給壓力油。液壓控制閥包括液壓致動器所連接的多個切換閥(滑閥)，液壓控制閥基于操作信號來進行各切換閥的開閉動作。由此，控制分別向各液壓致動器供給的壓力油的流量。泵控制部基于操作信號來進行可變容量泵的驅動控制。

這里，作為可變容量泵的驅動控制的方式，有所謂的負載傳感方式。在負載傳感方式中，切換閥使用所謂的閉中位型切換閥，各切換閥并聯連接。另外，每個切換閥都連接有壓力補償閥(帶壓力補償功能的流量控制閥)。

于是，在負載傳感方式中，檢測出作用于各切換閥的缸口的負載壓中的最高負載壓，控制壓力補償閥(帶壓力補償功能的流量控制閥)，由此使壓力油流向壓力高的系統(切換閥)，從而進行最佳分流控制。并且，與此同時，還進行可變容量型液壓泵的流量控制。因此，容易對各液壓致動器供給適當流量的壓力油。

但是，針對每個切換閥設置有壓力補償閥，因此存在下述可能：各壓力補償閥的動作產生偏差，或者在壓力油的流體力的作用下壓力補償閥意外地進行工作，各液壓致動器的動作不穩定。

另外，壓力補償閥的個數增加，液壓驅動裝置的構造可能會復雜化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004－28333號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明要解決的問題為提供一種能夠使液壓致動器穩定動作并且能夠使構造簡單化的液壓驅動裝置。

用于解決問題的方案

實施方式的液壓驅動裝置包括可變容量泵和液壓控制閥。可變容量泵用于向多個液壓致動器供給壓力油。液壓控制閥對向多個液壓致動器供給的壓力油的流量進行控制。并且，液壓控制閥包括油通路、多個并聯通路、多個切換閥、液壓控制單向閥以及壓力補償閥。油通路經由泵通路連結于所述可變容量泵，用于引導從可變容量泵噴出的壓力油。多個并聯通路是從油通路分支出的。多個切換閥分別與多個并聯通路相對應地連結。液壓控制單向閥與多個切換閥相對應地設有多個，基于液壓控制閥的負載側的負載傳感壓力與可變容量泵的壓力油的油通過切換閥的壓力之差來工作。壓力補償閥設在油通路與至少兩個并聯通路之間。并且，多個切換閥中的至少兩個切換閥經由各自對應的并聯通路以及液壓控制單向閥與一個壓力補償閥相連結。

附圖說明

圖1是表示第1實施方式的液壓驅動裝置的概略構成圖。

圖2是表示實施方式的液壓控制閥的主視圖。

圖3是表示實施方式的液壓控制閥的側視圖。

圖4是表示第1實施方式的變形例的液壓驅動裝置的概略構成圖。

圖5是表示第2實施方式的液壓驅動裝置的概略構成圖。