[發(fā)明專利]交通工具監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610943925.9
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN108022406A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何文凱
• 申請（專利權(quán)）人: 天創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G08B25/01;H04L29/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 馬雯雯;臧建明

本發(fā)明涉及一種交通工具監(jiān)控系統(tǒng)，包括：一主控伺服器；一監(jiān)控裝置，其是供獲取交通工具內(nèi)的信息并將該所獲取的信息經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)傳輸至該主控伺服器；一身份辨識單元，其是供辨識使用者的身份，并于確認(rèn)使用者的身份后發(fā)送一啟動信息而啟動該使用者所在交通工具的該監(jiān)控裝置；一分享裝置，其是與該主控伺服器連接，借以將來自該主控伺服器的該所獲取信息經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)分享至至少一移動裝置；一決定單元，其是與該主控伺服器連接而供將來自該主控伺服器的該所獲取信息與一預(yù)設(shè)條件進(jìn)行評估，若該所獲取信息與該預(yù)設(shè)條件不符合時，則該決定單元發(fā)送一信息至一警示系統(tǒng)。本技術(shù)可記錄使用者的行車路線、時間、里程數(shù)、搭乘次數(shù)、影音紀(jì)錄等信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于大眾交通工具的監(jiān)控系統(tǒng)，尤指一種用于火車、公車、計程車、捷運(yùn)與飛機(jī)等大眾交通工具內(nèi)或如Uber等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約搭車系統(tǒng)所屬車輛的圖像、聲音與設(shè)于交通工具內(nèi)或外的監(jiān)控系統(tǒng)，并可有效評估所獲取的圖像、聲音與定位信息所代表意義的大眾交通工具監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今大眾運(yùn)輸工具已經(jīng)普及，成為民眾生活的一部分，加上社群網(wǎng)站如臉書、微博、推特等的發(fā)展，使用者若許可，則可將自己的照片、位置、影片分享。然而，近年來發(fā)生許多重大公共安全事件均在大眾運(yùn)輸工具中，以捷運(yùn)、公車為例，由于乘車民眾通常都在休息或使用手機(jī)，常常無法即時預(yù)警周圍環(huán)境的狀況；而以計程車為例，司機(jī)本身的品質(zhì)不一，就算公開司機(jī)的個人數(shù)據(jù)與犯罪歷史紀(jì)錄，在某些情境下如深夜時間，也難保乘車過程中乘客的安全；而以飛機(jī)為例，飛行時一旦遇到劫機(jī)或機(jī)上犯罪等情況的后果都會陷乘客于極大危險當(dāng)中，然而現(xiàn)今并無一個可以供飛機(jī)飛行時進(jìn)行危險預(yù)估的監(jiān)控系統(tǒng)。

另一方面，現(xiàn)今的社群網(wǎng)站皆比較偏向讓使用者“主動”分享其所處乘車環(huán)境的信息給其好友觀看，例如：注明使用者的目前位置、移動中的某某交通工具等，然而，若其好友想要“主動”關(guān)心使用者目前所處乘車環(huán)境的即時信息，其好友并無權(quán)限能主動觀看前述使用者的所處乘車環(huán)境。

因此，為了克服前述問題，遂有本發(fā)明的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

為達(dá)上述的目的，本發(fā)明提供一種用于交通工具內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)，期能呈現(xiàn)使用者更完整、具體且詳細(xì)的交通工具搭乘的現(xiàn)場狀況；讓使用者的好友能即時、主動讀取所在交通工具的圖像、音頻與所在位置。而評估系統(tǒng)的設(shè)置是通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)去分析前述所在交通工具的圖像、音頻與所在位置，配合人工的即時協(xié)助，有效把握發(fā)生緊急狀況警示、報警與因應(yīng)的黃金時間。此外，本發(fā)明的系統(tǒng)并會記錄使用者的行車路線、時間、里程數(shù)、搭乘次數(shù)、影音紀(jì)錄等信息，這些信息會提供給使用者與交通工具所屬公司與司機(jī)參考與應(yīng)用。

為達(dá)上述的目的，本發(fā)明提供一種交通工具監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

一主控伺服器；一監(jiān)控裝置，其是供獲取交通工具內(nèi)的信息并將該所獲取的信息經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)傳輸至該主控伺服器；一身份辨識單元，其是供辨識使用者的身份，并于確認(rèn)使用者的身份后發(fā)送一啟動信息而啟動該使用者所在交通工具的該監(jiān)控裝置；一分享裝置，其是與該主控伺服器連接，借以將來自該主控伺服器的該所獲取信息經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)分享至至少一移動裝置；一決定單元，其是與該主控伺服器連接而供將來自該主控伺服器的該所獲取信息與一預(yù)設(shè)條件進(jìn)行評估，若該所獲取信息與該預(yù)設(shè)條件不符合時，則該決定單元發(fā)送一信息至一警示系統(tǒng)。

在一實(shí)施例中，還包括一定位裝置，其是供即時定位該交通工具的所在位置，并把該所在位置經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)傳輸至該主控伺服器；其中該身份辨識單元是供辨識使用者的身份，并于確認(rèn)使用者的身份后發(fā)送一啟動信息而啟動該使用者所在交通工具的該定位裝置；該分享裝置借以將來自該主控伺服器的該所在位置經(jīng)網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)分享至至少一移動裝置；該決定單元將來自該主控伺服器的該所在位置與一預(yù)設(shè)條件進(jìn)行評估，若該所獲取信息與該預(yù)設(shè)條件不符合時，則該決定單元發(fā)送一信息至該警示系統(tǒng)。