[發明專利]直接驅動式雙輪轂電機系統

有效

• 申請號: 201610941735.3
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN108011471B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 秦少峰;陳培榆;安會俠
• 申請（專利權）人: 陳培榆;秦少峰;安會俠;王瓊
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/102;H02K11/33
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

1.一種電動汽車直接驅動式雙輪轂電機系統， 其特征在于： 是由 2 臺電機性能參數相同和旋向相反且運行同步的電動汽車直接驅動式輪轂電機、雙機控制盒、以及與雙機控制盒配套的信號電纜和電源電纜組成， 2 臺電動汽車直接驅動式輪轂電機分別為一臺左式電動汽車直接驅動式輪轂電機、一臺右式電動汽車直接驅動式輪轂電機；

電機定子組件內側一體固化有電機功率驅動組件，電機功率驅動組件連接有輸入電源的電源電纜和驅動控制信號線的信號電纜；電機功率驅動組件中電機功率驅動模塊是由IGBT模塊或IPM智能模塊構成并安裝在散熱板上，散熱板是由多片半導體制冷片與鋁板組成，并設有溫控器件；功率驅動電路板安裝在電機功率驅動模塊上，將由信號電纜引入的電機控制信號轉換成功率控制信號控制電機的運轉，并將直接驅動式輪轂電機運行時的工作電流及速度信號經由信號電纜輸出反饋到雙電機控制板；

所述直接驅動式輪轂電機系統中的雙機控制盒是由控制盒殼體，雙電機控制板、高壓預充電及電源轉換電路板、雙機信號匹配板、控制電纜、總電源電纜組成；雙機信號匹配板的功能是：將設定電機工作狀態的輸入信號經控制電纜進入經電平變換后送至雙電機控制板和對兩臺直接驅動式輪轂電機的分配和平衡，同時也將直接驅動式輪轂電機的工作狀態經控制電纜輸出到車內儀表盤，電機工作狀態包括運行、前進、倒車和故障信號；雙電機控制板的功能是：雙機信號匹配板輸入的經電平變換后的控制信號與兩臺直接驅動式輪轂電機通過信號電纜送入的電機功率驅動組件反饋過來的電機運行參數進行邏輯比較及運算以保證兩臺直接驅動式輪轂電機運轉方向相反且運行同步，再經信號電纜反回到各自的電機功率驅動組件驅動直接驅動式輪轂電機運轉，并可控制每臺直接驅動式輪轂電機分別單獨運行；高壓預充電及電源轉換電路板的功能是：將經總電源電纜輸進的高電壓經DC-DC電路變換成多路電壓供系統不同的需求以及對系統內母線電容進行預充電、延時供電、以保證功率器件的安全工作，在高壓預充電及電源轉換電路中使用了只在接通和斷開時才耗電的磁保持接觸器，節省了系統電損耗；

在所述雙機控制盒內：設定的控制信號經控制電纜進入到控制盒殼體內的雙機信號匹配板，供電電源經總電源電纜接入到控制盒殼體內的高壓預充電及電源轉換電路板，雙機信號匹配板和高壓預充電及電源轉換電路板均經插接件與雙電機控制板連接，高壓預充電及電源轉換電路板經電源電纜分別與兩臺直接驅動式輪轂電機相連，雙電機控制板所產生的兩臺電機驅動控制信號經信號電纜分別傳輸到兩臺電機功率驅動組件。

2.根據權利要求1所述的電動汽車直接驅動式雙輪轂電機系統，其特征在于：直接驅動式輪轂電機的轉子外圓盤是電機動力輸出法蘭盤，電機動力輸出法蘭盤直接經輪轂固定螺栓與車輛輪轂剛性連接，轉子外圓盤的內側和轉子內圓盤的內側均設有沿圓周均分的肋片，旋轉時產生冷卻風對定子組件進行冷卻，轉子內圓盤端部還連接碟剎制動盤的法蘭接口。

3.根據權利要求1所述的電動汽車直接驅動式雙輪轂電機系統，其特征在于：直接驅動式輪轂電機的轉子外圓盤內壓裝有由多凸極硅鋼片疊壓而成的凸極轉子鐵芯，轉子外圓盤是電機動力輸出法蘭盤，電機動力輸出法蘭盤直接經輪轂固定螺栓與車輛輪轂剛性連接，轉子外圓盤和轉子內圓盤內側有沿圓周均分的肋片，旋轉時產生冷卻風對定子組件進行冷卻，轉子內圓盤端部還連接碟剎制動盤的法蘭接口。

4.根據權利要求1所述的電動汽車直接驅動式雙輪轂電機系統，其特征在于：電動汽車的使用要求， 電動汽車為兩輪直接后驅，兩輪直接前驅或四輪直接驅動，實現分輪驅動、集中控制的電動汽車驅動系統。