[發明專利]包括至少一個低轉向架的鐵路車輛

有效

• 申請號: 201610940567.6
• 申請日: 2016-10-24
• 公開（公告）號: CN107031676B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 卡洛斯·桑切斯;A·羅代;喬斯·儒利奧·穆約;埃馬紐埃爾·拉夫伊克斯
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: B61F3/12
• 分類號: B61F3/12;B61G5/02;B61D17/10
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 鄔志岐;姚開麗

1.一種鐵路車輛，包括相鄰的至少兩個車廂(6)，每個車廂包括該車廂的車身(8)，所述車身(8)由公共的轉向架(1)支承并且通過鉸接裝置(2)相互鉸接，所述鉸接裝置(2)固定到兩個所述車身(8)上以在兩個所述車身(8)之間形成鉸接連接，其特征在于，所述鉸接裝置(2)被容納在所述轉向架(1)的空間(30)中，所述空間(30)由在所述空間(30)的兩側延伸的第一止動表面(32)和第二止動表面(34)沿縱向界定，所述鉸接裝置(2)正對所述第一止動表面和第二止動表面(32、34)延伸，以使得：當所述鐵路車輛在第一縱向上行駛時，所述第一止動表面(32)與所述鉸接裝置(2)接觸，以便所述轉向架(1)的移動借助于所述鉸接裝置(2)驅動所述車身(8)在第一方向上移動；并且，當所述鐵路車輛在與所述第一方向相反的第二縱向上行駛時，所述第二止動表面(34)與所述鉸接裝置(2)接觸，以便所述轉向架(1)的移動借助于所述鉸接裝置(2)驅動所述車廂(6)在所述第二縱向上移動；

所述轉向架包括四個制動鉗，每個制動鉗布置為繞所述轉向架的車輪中的一個車輪的一部分，從而使得當所述制動鉗被啟動時能夠制動所述轉向架，所述制動鉗沿縱向兩兩彼此正對地延伸，以使得每個制動鉗在該對車輪中的一對車輪中的車輪之間延伸，每個制動鉗布置在所述車輪的內側，所述制動鉗繞所述車輪布置；

每個車廂包括下地板和上地板，所述下地板和所述上地板彼此上下布置以限定下層和上層；以及

所述車廂通過互連通道相互連接，所述通道基本上在鉸接裝置處延伸并且包括連接兩個所述車廂的下地板的下地板和連接兩個所述車廂的上地板的上地板，

其中，所述鉸接裝置(2)包括固定到所述車身(8)中的一個車身上的第一鉸接元件(42)和固定到另一車身(8)上的第二鉸接元件(44)，所述第一鉸接元件和第二鉸接元件(42、44)相互連接以在兩個所述車身(8)之間形成鉸接連接，所述第一鉸接元件(42)正對所述第一止動表面(32)延伸，且所述第二鉸接元件(44)正對所述第二止動表面(34)延伸。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛，其中，所述轉向架(1)包括置于四個車輪(16)上的底架(12)，在所述底架(12)的每一側延伸有一對車輪(16)，所述底架(12)支承至少一個電動機(24)，所述電動機(24)被布置在所述底架(12)的一側并且通過傳輸裝置連接到至少一個車輪(16)上，每個車輪(16)包括獨立的車輪主軸(18)。

3.根據權利要求2所述的鐵路車輛，其中，所述轉向架(1)包括兩個電動機(24)，每個電動機在所述空間(30)的兩側沿基本上與縱向垂直的橫向布置在所述底架(12)的兩側之一上，每個電動機(24)通過傳輸裝置連接到所述轉向架(1)的所述車輪(16)中的兩個車輪上。

4.根據權利要求2所述的鐵路車輛，其中，所述轉向架(1)的所述底架(12)包括兩個縱向主梁(14)，所述縱向主梁布置在所述車輪(16)的外側，并且所述縱向主梁之間通過橫梁(28)連接，所述橫梁具有在由所述車輪(16)的軸線限定的平面下方延伸的低中間部分。

5.根據權利要求1所述的鐵路車輛，其中，所述車廂(6)和所述互連通道(62)的所述下地板(54)基本上在相同高度上延伸，并且所述車廂(6)和所述互連通道(62)的所述上地板(56)基本上在高于所述下地板(54)的高度的相同高度上延伸。

6.根據權利要求5所述的鐵路車輛，其中，所述下地板(54)的平面與穿過所述轉向架(1)的平面一致。