[發(fā)明專利]車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610934252.0
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108016275B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黃威
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16;B60K6/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

動(dòng)力源；

第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元；

變速單元，所述變速單元適于選擇性地與所述動(dòng)力源動(dòng)力耦合連接，所述變速單元包括變速單元輸出部，所述變速單元輸出部適于將來自所述動(dòng)力源和所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元中的至少一個(gè)的動(dòng)力輸出，所述變速單元輸出部為主減速器主動(dòng)齒輪；

系統(tǒng)動(dòng)力輸出部；

模式轉(zhuǎn)換裝置，其中所述變速單元輸出部與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部通過所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接或斷開，所述變速單元輸出部與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部通過所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接，從而所述模式轉(zhuǎn)換裝置適于將從所述變速單元輸出部接收到的動(dòng)力降速后輸出給所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部，所述模式轉(zhuǎn)換裝置包括主減速器從動(dòng)齒輪；

所述變速單元輸出部與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部通過所述模式轉(zhuǎn)換裝置斷開時(shí)，所述動(dòng)力源輸出的動(dòng)力適于通過所述變速單元輸出部直接驅(qū)動(dòng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元發(fā)電；所述模式轉(zhuǎn)換裝置包括轉(zhuǎn)換裝置輸入部和轉(zhuǎn)換裝置輸出部，所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部與所述變速單元輸出部動(dòng)力耦合連接，所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部的輸入端相連，所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部和所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部選擇性動(dòng)力耦合連接；

所述主減速器從動(dòng)齒輪為所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部，所述主減速器主動(dòng)齒輪與所述主減速器從動(dòng)齒輪嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速單元輸出部與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部通過所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接時(shí)，所述模式轉(zhuǎn)換裝置還適于將從所述變速單元輸出部接收到的動(dòng)力原速輸出給所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部和所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部動(dòng)力耦合連接時(shí)，所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部的轉(zhuǎn)速高于或等于所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部的轉(zhuǎn)速。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部和所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部斷開時(shí)，所述動(dòng)力源輸出的動(dòng)力適于通過所述變速單元輸出部直接驅(qū)動(dòng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元發(fā)電。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元包括第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部與所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部至少為所述變速單元輸出部的一部分。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元包括第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部與所述變速單元輸出部為同一部件，所述變速單元輸出部與所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接，從而使所述變速單元和所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)中的至少一個(gè)輸出的動(dòng)力通過所述變速單元輸出部輸出給所述模式轉(zhuǎn)換裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元包括第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部，所述變速單元輸出部包括多個(gè)動(dòng)力輸出部，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元耦合部為其中一個(gè)所述動(dòng)力輸出部，每個(gè)所述動(dòng)力輸出部均與所述模式轉(zhuǎn)換裝置動(dòng)力耦合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述模式轉(zhuǎn)換裝置還包括第一轉(zhuǎn)換部和第二轉(zhuǎn)換部，所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部選擇性與所述第一轉(zhuǎn)換部和第二轉(zhuǎn)換部中的一個(gè)接合,所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部與所述第一轉(zhuǎn)換部固定相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部適于接合第一轉(zhuǎn)換部，以使所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部的轉(zhuǎn)速與所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部的輸入端的轉(zhuǎn)速相同；

所述轉(zhuǎn)換裝置輸出部適于接合第二轉(zhuǎn)換部，以使所述轉(zhuǎn)換裝置輸入部的轉(zhuǎn)速降低后輸出給所述系統(tǒng)動(dòng)力輸出部。