[發明專利]車輛的動力傳動系統和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201610933574.3
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108001197B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 凌和平;翟震;黃威;徐友彬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/547;B60K6/38;B60L50/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

動力源；

第一電動發電機單元；

系統動力輸出部；

模式轉換裝置，所述模式轉換裝置包括轉換裝置輸入部和轉換裝置輸出部，所述轉換裝置輸入部選擇性與所述動力源動力耦合連接，所述轉換裝置輸入部與所述第一電動發電機單元動力耦合連接，所述轉換裝置輸出部固定設在所述系統動力輸出部的殼體上，所述轉換裝置輸入部與所述轉換裝置輸出部選擇性接合，所述轉換裝置輸入部與所述轉換裝置輸出部斷開時，所述動力源適于直接驅動所述第一電動發電機單元發電；

所述模式轉換裝置輸入部包括主減速器從動齒輪和行星齒輪機構，所述行星齒輪機構包括第一元件、第二元件和第三元件；

所述第一元件與所述主減速器從動齒輪固定，所述第二元件固定設置，所述第三元件與所述轉換裝置輸出部選擇性地同步，所述第一元件為太陽輪，所述第二元件為行星架和齒圈中的一個，所述第三元件為所述行星架和所述齒圈中的另一個；或者所述主減速器從動齒輪與所述第一元件選擇性地同步，所述第二元件固定設置，所述第三元件與所述系統動力輸出部的殼體固定，所述第一元件為太陽輪，所述第二元件為行星架和齒圈中的一個，所述第三元件為所述行星架和所述齒圈中的另一個。

2.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸入部為主減速器從動齒輪，所述轉換裝置輸出部為轉換裝置輸出軸，所述主減速器從動齒輪與所述轉換裝置輸出軸選擇性接合以同步轉動。

3.根據權利要求2所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述主減速器從動齒輪空套在所述車輛的半軸上，所述轉換裝置輸出軸套設在所述車輛的半軸上。

4.根據權利要求2所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括轉換裝置同步器，所述轉換裝置同步器固定設置在所述主減速器從動齒輪和所述轉換裝置輸出軸中的一個上以選擇性同步所述主減速器從動齒輪和所述轉換裝置輸出軸。

5.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸出部為轉換裝置輸出軸。

6.根據權利要求5所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述主減速器從動齒輪和所述第三元件均空套在所述車輛的半軸上，所述轉換裝置輸出軸套設在車輛的半軸上。

7.根據權利要求6所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述主減速器從動齒輪和所述太陽輪為雙聯齒結構。

8.根據權利要求6所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括轉換裝置同步器，所述轉換裝置同步器固定設置在所述第三元件和所述轉換裝置輸出軸中的一個上以選擇性同步所述第三元件和所述轉換裝置輸出軸。

9.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置輸出部還包括轉換裝置輸出軸，所述轉換裝置輸出軸的一端與所述第三元件固定，所述轉換裝置輸出軸的另一端與所述系統動力輸出部的殼體固定。

10.根據權利要求9所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述主減速器從動齒輪和所述第一元件均空套在所述車輛的半軸上，所述轉換裝置輸出軸套設在所述車輛的半軸上。

11.根據權利要求10所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括轉換裝置同步器，所述轉換裝置同步器固定設置在所述第一元件和所述主減速器從動齒輪中的一個上以選擇性同步所述第一元件和所述主減速器從動齒輪。

12.根據權利要求2-11中任一項所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括變速單元，所述變速單元與所述動力源選擇性動力耦合連接，所述變速單元與所述轉換裝置輸入部動力耦合連接，從而將來自所述動力源和所述第一電動發電機單元中的至少一個的動力經過所述變速單元輸出給所述轉換裝置輸入部。