[發明專利]一種火車車輪信號采集方法及裝置

在審

• 申請號: 201610932865.0
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN106585672A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 段文彬;胡沖;王良前;劉艇
• 申請（專利權）人: 重慶微標科技股份有限公司
• 主分類號: B61L25/00
• 分類號: B61L25/00;B61L25/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所31219
• 代理人: 趙絲絲

技術領域

本發明涉及鐵路管理技術領域，特別是涉及一種火車車輪信號采集方法及裝置。

背景技術

目前的鐵路AEI系統中，需要使用大量的車輪傳感器。現有的車輪傳感器主要分兩類：

一類為安裝于鐵軌上的車輪檢測傳感器，業內稱之為磁鋼，磁鋼安裝于鐵軌內側，通過電纜方式，將采集的電信號，傳遞給AEI設備，此類傳感器可以精確采集車輪信息，通過車輪信息可以實現車輛判輛和識別車輛類型，不過此種傳感器因為有信號電纜，存在著施工布線工作量大，容易引入感應電壓損壞后續設備的問題。另一類為安裝于軌道中間的傳感器，其采用電源供電和無線通信方式，這類采用電池供電的無線車輪檢測傳感器，幾乎沒有施工工作量，可以判輛，但無法識別車輛類型。

綜上所述，目前的車輪傳感器要么存在在現場施工布線上工作量大、容易引入干擾的問題，要么存在所采集的信號無法滿足鐵路對車輛進行識別的要求的問題，從而導致其不能夠很好地滿足鐵路現場實際需求的問題，需要進行改進。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種火車車輪信號采集方法及裝置，用于解決現有車輪傳感器在現場施工布線上工作量大、容易引入干擾以及無法滿足現場信號采集要求的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供以下技術方案：

一種火車車輪信號采集方法，包括以下步驟：S1)令處理器進入休眠狀態；S2)一旦檢測到脈沖信號，喚醒所述處理器，并轉入步驟S3)，其中，所述脈沖信號由信號變換電路對按設定位置安裝的感應線圈在火車車輪經過時所產生的正負電壓信號進行處理得到；S3)讀取當前時間信息；S4)將所述時間信息通過無線網絡發射發送出去，并返回步驟S1)。

在一優選實施方案中，在所述步驟2)中，所述信號變換電路對正負電壓信號進行處理包括：對所述正負電壓信號依次進行低通濾波和脈沖轉換的步驟。

在一優選實施方案中，在對所述正負電壓信號進行低通濾波前還包括對所述正負電壓信號進行超電壓保護的步驟。

在一優選實施方案中，所述無線網絡為藍牙無線網絡、WIFI無線網絡、zigbee無線網絡、3G無線通信網絡、4G無線通信網絡中的一種或多種。

在一優選實施方案中，所述處理器為可編程邏輯處理器。

一種火車車輪信號采集裝置，包括：感應線圈，用于在火車車輪經過時所產生的正負電壓信號；信號變換電路模塊，連接所述感應線圈，用于將所述正負電壓信號變換成脈沖信號；處理器，分別連接所述信號變換電路模塊和無線通信模塊，用于在檢測到脈沖信號時喚醒并讀取當前時間信息，將所述時間信息通過無線網絡發射發送出去，否則進入休眠狀態；所述無線通信模塊，連接所述處理器，用于接入無線網絡與外部設備進行數據通信。

在一優選實施方案中，所述信號變換電路模塊至少包括用于對所述正負電壓信號依次進行低通濾波和脈沖轉換的低通濾波電路單元和脈沖變換電路單元。

在一優選實施方案中，所述信號變換電路模塊還包括用于在對所述正負電壓信號進行低通濾波前對所述正負電壓信號進行超電壓保護的超電壓保護電路單元。

在一優選實施方案中，所述無線通信模塊為藍牙模塊、WIFI模塊、zigbee模塊、3G無線網絡通信模塊或4G無線網絡通信模塊中的一種或多種。

在一優選實施方案中，所述處理器為可編程邏輯處理器。

如上所述，本發明具有以下有益效果：本發明通過對火車車輪信號進行采集，并進行相應的處理來得到該火車車輪經過時間的信息進行記錄，并通過無線網絡的方式將采集到的信息發送給外部設備，從而為外部設備對火車類型的識別以及火車車輛的判輛提供依據，相比現有的車輪傳感器或者車輪信號采集裝置更為高效和實用。

附圖說明

圖1為本發明一種火車車輪信號采集方法的流程圖。

圖2為本發明一種火車車輪信號采集裝置在一實施方式中的原理圖。

圖3為本發明火車車輪信號采集裝置中信號變換電路模塊的原理圖。

圖4為本發明一種火車車輪信號采集裝置在另一實施方式中的原理圖。

附圖標號說明

1火車車輪信號采集裝置

11 感應線圈

12 信號變換電路模塊

121超電壓保護電路單元

122低通濾波電路單元

123脈沖變換電路單元

13 可編程邏輯處理器

14 無線通信模塊

15 電源模塊

具體實施方式