[發明專利]行人碰撞保護裝置及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201610931544.9
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108001404A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 周國才;王美松;劉建英;杜群;李亮亮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種行人碰撞保護裝置及具有其的車輛。所述行人碰撞保護裝置，包括：第一鉸鏈，所述第一鉸鏈適于與所述發動機罩固定相連；第二鉸鏈，所述第二鉸鏈與所述第一鉸鏈繞第一軸線鉸接相連，所述第二鉸鏈在第一位置與第二位置之間繞第二軸線可轉動，所述第二鉸鏈位于所述第一位置時，所述第二鉸鏈相對車身固定，所述第一鉸鏈適于繞第一軸線轉動以打開或關閉所述發動機罩，所述第二鉸鏈設置成當車輛的加速度大于預定值時，從所述第一位置向所述第二位置運動以使所述發動機罩繞所述發動機罩的前端向上轉動。根據本發明實施例的行人碰撞保護裝置，結構簡單、生產成本低、可重復利用，并且防護響應快、保護效果好、運行可靠高。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種行人碰撞保護裝置和具有該行人碰撞保護裝置的車輛。

背景技術

相關技術中，實現發動機罩后端抬起的行人保護裝置，結構復雜，生產成本高，實際生產應用困難，存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種行人碰撞保護裝置，所述行人碰撞保護裝置結構簡單、生產成本低、可重復利用，并且防護響應快、保護效果好、運行可靠高。

本發明還提出一種具有上述行人碰撞保護裝置的車輛。

根據本發明第一方面實施例的行人碰撞保護裝置，包括：第一鉸鏈，所述第一鉸鏈適于與所述發動機罩固定相連；第二鉸鏈，所述第二鉸鏈與所述第一鉸鏈繞第一軸線鉸接相連，所述第二鉸鏈在第一位置與第二位置之間繞第二軸線可轉動，所述第二鉸鏈位于所述第一位置時，所述第二鉸鏈相對車身固定，所述第一鉸鏈適于繞第一軸線轉動以打開或關閉所述發動機罩，所述第二鉸鏈設置成當車輛的加速度大于預定值時，從所述第一位置向所述第二位置運動以使所述發動機罩繞所述發動機罩的前端向上轉動。

根據本發明實施例的行人碰撞保護裝置，通過第一鉸鏈與第二鉸鏈間繞著第一軸線鉸接相連，并且第二鉸鏈繞著第二軸線可在第一位置和第二位置之間轉動，從而不僅可以保證發動機罩的正常開啟和關閉，并且在車輛與行人發生碰撞時，通過第二鉸鏈自身的轉動和第二鉸鏈與第一鉸鏈間的相對轉動即可驅動發動機罩繞著發動機罩的前端向上轉動，發動機罩的后端抬升，發動機罩與發動機艙間形成一定的緩沖空間，避免行人頭部撞擊發動機罩下方的硬物，可以有效地減輕行人的頭部損傷。行人碰撞保護裝置的整體結構簡單、生產成本低、可重復利用，并且運轉順暢可靠，防護響應快、防護效果好。

另外，根據本發明實施例的行人碰撞保護裝置，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述第二鉸鏈位于所述第一位置時，所述第一軸線位于所述第二軸線的后方；所述第二鉸鏈位于所述第二位置時，所述第一軸線位于所述第二軸線的前方。

根據本發明的一些實施例，還包括限位軸，所述限位軸適于與車輛的車身固定，所述第二鉸鏈位于所述第一位置時，所述限位軸支撐所述第二鉸鏈。

根據本發明的一些實施例，所述第二鉸鏈具有以所述第二軸線為圓心的弧形的限位槽，所述限位軸可滑動地設在所述限位槽內，所述第二鉸鏈位于所述第一位置時，所述限位軸卡緊在所述限位槽的一端。

根據本發明的一些實施例，所述第二鉸鏈位于所述第二位置時，所述限位軸卡緊在所述限位槽的另一端。

根據本發明的一些實施例，所述第一鉸鏈和所述第二鉸鏈中的一個上設有限位翻邊，所述第二鉸鏈位于所述第一位置或所述第二位置時，所述限位翻邊適于與所述第一鉸鏈和所述第二鉸鏈中的另一個的側壁止抵。

根據本發明的一些實施例，所述第一鉸鏈包括固定段和潰縮段，所述固定段適于與所述發動機罩固定相連，所述潰縮段與所述固定段相連且適于在外力作用下潰縮變形。

根據本發明的一些實施例，還包括支座，所述支座適于與車身固定相連，所述第二鉸鏈與所述支座繞所述第二軸線可轉動地相連，所述限位軸固定在所述支座上。