[發明專利]一種恒壓式液氨罐及罐車

有效

• 申請號: 201610931194.6
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN106641689B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張金輝
• 申請（專利權）人: 張金輝
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00;F17C13/08;F25J1/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊軍

本發明涉及液氨運輸設備領域，公開了一種恒壓式液氨罐及罐車。所述恒壓式液氨罐包括液氨罐體（1），還包括由板式冷凝器（2）和制冷主機（3）構成的制冷降壓系統，其中，所述板式冷凝器（2）設置在所述液氨罐體（1）的頂部。通過配置一套由板式冷凝器和制冷主機構成的制冷降壓系統，可以及時對氣相氨進行換熱降溫處理，從而使罐內液氨始終處于一個低溫恒壓狀態，進而可降低對罐體的抗壓需求及厚度要求，降低罐體的制造成本和重量，減少運輸成本，為以后的有效使用創造有足夠的利潤空間。此外，所述恒壓式液氨罐及罐車還具有自動化程度高、存儲時間長、安全性高、利于快速充裝和檢修方便等特點，便于實際推廣和應用。

技術領域

本發明涉及液氨運輸設備領域，具體地，涉及一種恒壓式液氨罐及罐車。

背景技術

液氨是一種對氨氣進行加壓冷卻后而得到的液態物質，由于其具有極高的膨脹系數，因此保存條件也極為苛刻，在低溫的條件下還需要能夠承受超高壓強的容器進行密封盛裝(根據液氨的熱力性質，其在不同的溫度下，對外產生的膨脹壓力也不同，例如在16攝氏度時，為了克服對應的膨脹壓力，盛裝容器的抗壓能力必須高于該溫度下的膨脹壓強——0.753MPa)，由此液氨的運輸設備必須是經過特殊定制的液氨罐車才能勝任。

目前普通的液氨罐車大致由液氨罐及運載車簡單構成，其中液氨罐的罐體采用具有超高抗壓能的鋼材制成，例如型號為Q370R的鋼材。為了滿足較高溫度范圍下的抗壓需求，慣用手段就是加厚罐體的厚度，但是這種方式的顯著缺點就是會增加罐體的制造成本和重量，進而增加運輸成本，例如為了能夠滿足在50攝氏度溫度下的液氨防爆需求，需要罐體能夠通過2.49MPa的耐壓測試(需高于該溫度對應的膨脹壓強1.91MPa)，罐體的厚度將達到16mm左右(采用Q370R型號的鋼材)。

發明內容

針對前述現有技術的問題，本發明提供了一種恒壓式液氨罐及罐車，針對液氨罐，通過配置一套由板式冷凝器和制冷主機構成的制冷降壓系統，可以及時對氣相氨進行換熱降溫處理，從而使罐內液氨始終處于一個低溫恒壓狀態，進而可降低對罐體的抗壓需求及厚度要求，降低罐體的制造成本和重量，減少運輸成本，為以后的有效使用創造有足夠的利潤空間。此外，所述恒壓式液氨罐及罐車還具有自動化程度高、存儲時間長、安全性高、利于快速充裝和檢修方便等特點，便于實際推廣和應用。

本發明采用的技術方案,一方面提供了恒壓式液氨罐，包括液氨罐體，還包括由板式冷凝器和制冷主機構成的制冷降壓系統，其中，所述板式冷凝器設置在所述液氨罐體的頂部；所述板式冷凝器的第一介質流道進口連通所述液氨罐體中的氣相管，所述板式冷凝器的第一介質流道出口連通變徑接頭的大徑口，所述第一介質流道進口位于所述第一介質流道出口的上方；所述變徑接頭的小徑口連通下液管，所述下液管位于所述液氨罐體的罐內容腔底部；所述制冷主機的冷氣出口連通所述板式冷凝器的第二介質流道進口。

優化的，所述制冷降壓系統還包括風機、工控機和檢測裝置，其中，所述風機設置在所述板式冷凝器的第二介質流道進口處，所述檢測裝置包括溫度計和/或氣壓表，且設置在所述板式冷凝器的第一介質流道出口處；所述檢測裝置電連接所述工控機，所述工控機電連接所述風機/和電連接所述制冷主機。

進一步優化的，在所述板式冷凝器的第二介質流道進口與所述風機之間設有電動百葉窗，所述電動百葉窗電連接所述工控機。

優化的，在所述板式冷凝器的第一介質流道進口與所述氣相管之間和在所述板式冷凝器的第一介質流道出口與所述變徑接頭之間分別設有法蘭連接的截止閥。

進一步優化的，在所述板式冷凝器的第一介質流道進口與所述截止閥之間連通有內置第一安全閥的排氣管道；所述排氣管道的出口對準位于所述板式冷凝器底部的防沖擊板或者連通所述板式冷凝器的第二介質流道進口。

優化的，所述下液管的末端設置成U型管液封結構。

優化的，所述板式冷凝器的第二介質流道進口設置在所述板式冷凝器的前端側部。