[發明專利]混合動力傳動系統及混合動力汽車

有效

• 申請號: 201610929819.5
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN106379156B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王亞峰;王慶來;黃東;景楓;周之光
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/36;B60K6/44;B60K17/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種混合動力傳動系統及混合動力汽車，傳動系統包括發動機、電動機、離合器、制動器以及行星輪系，所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星輪架以及齒圈，所述離合器包括發動機離合器和齒圈離合器，所述發動機通過發動機離合器與齒圈相連，齒圈與行星輪架之前通過齒圈離合器相連，所述電動機與齒圈相連，所述制動器與太陽輪相連，所述行星輪架與車輪相連。混合動力汽車，包括所述的混合動力傳動系統?？梢灾苯域寗榆囕v行走，也可以集成到自動變速箱上實現多樣化的傳動比；可以多種模式運行，如純電動模式、混動串聯驅動模式、混動并聯驅動模式、發動機單獨驅動模式、行車充電模式、再生制動模式，駐車發電模式，可提高整車經濟性。

技術領域

本發明涉及混合動力技術領域，尤其是涉及一種混合動力傳動系統及混合動力汽車。

背景技術

汽車作為一種交通工具，在現代工業社會里扮演著一個非常重要角色。隨著汽車保有量的不斷增多，以及人們對自動擋汽車、混合動力汽車的日益增長的需求，新型動力傳遞機構的應用日益廣泛。

在國內汽車市場以及歐美、日韓主流汽車市場，越來越多的車型在原來只有手動變速箱的配置的基礎上，增加了諸如無級變速CVT、行星輪式自動變速箱AT等自動變速箱的配置。因此，越來越多的車型需要匹配特殊的動力傳遞機構，以實現自動擋車型的自動換擋的輕便和舒適，或混合動力系統的模式切換。

在自動變速箱或混合動力系統的具體應用上，為了更有效提高能量利用率，必須配備動力傳遞機構-動力耦合裝置。傳統的動力傳遞機構，僅用一個離合器控制動力傳遞的開/關，汽車運行過程中產生的多余熱能得不到充分利用，燃油消耗量較大，并且乘坐舒適性較差。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種混合動力傳動系統及混合動力汽車，以達到可以多種模式運行，提高整車經濟性的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

混合動力傳動系統，包括發動機、電動機、離合器、制動器以及行星輪系，所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星輪架以及齒圈，所述離合器包括發動機離合器和齒圈離合器，所述發動機通過發動機離合器與齒圈相連，齒圈與行星輪架之前通過齒圈離合器相連，所述電動機與齒圈相連，所述制動器與太陽輪相連，所述行星輪架與車輪相連。

還包括發電機和電池組，所述發電機和電池組相連，所述發動機與發電機之間通過齒輪組相連。

還包括倒擋傳動輪組，所述倒擋傳動輪組包括相連的倒擋主動輪和倒擋從動輪，所述倒擋主動輪通過倒擋離合器與發動機離合器相連，倒擋從動輪與行星輪架相連。

所述電動機的輸出軸上齒輪與齒圈的外齒輪相嚙合。

所述行星輪架與車輪之間通過相嚙合的行星架齒輪和動力輸出輪相連，行星架齒輪和動力輸出輪之間可設置齒輪組。

所述齒圈包括內圈輪齒和外圈輪齒，所述內圈輪齒和行星輪相嚙合，所述外圈輪齒和與發動機離合器相連的外齒圈驅動輪相嚙合。

所述發動機的輸出軸和電動機的輸出軸并排平行設置。

所述電動機與電池組之間通過逆變器相連。

所述倒擋主動輪為倒擋鏈輪主動輪，倒擋從動輪為倒擋鏈輪從動輪，倒擋鏈輪主動輪與倒擋鏈輪從動輪之間通過鏈條相連。

混合動力汽車，包括所述的混合動力傳動系統。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

該傳動系統結構相對簡單、緊湊，可以直接驅動車輛行走，也可以集成到自動變速箱上實現多樣化的傳動比；可以多種模式運行，如純電動模式、混動串聯驅動模式、混動并聯驅動模式、發動機單獨驅動模式、行車充電模式、再生制動模式，駐車發電模式，可提高整車經濟性。