[發(fā)明專利]一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法

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• 申請日: 2016-10-23
• 公開（公告）號: CN106627134A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李星輝
• 申請（專利權(quán)）人: 李星輝
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10;B60W10/18;B60W40/105;B60W50/14;B60Q9/00
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1.一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于包括：力傳感器（1），油門踏板（3），油門位置傳感器（4），行車電腦（5），所述力傳感器（1）固定于油門踏板安裝底座下方車體處，所述力傳感器（1）的受力點（2）指向所述油門踏板（3），所述油門踏板（3）踩到底時接觸并擠壓所述力傳感器（1）的受力點（2）。

2.一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：方法為：所述行車電腦（5）實時獲取力傳感器（1）的力數(shù)據(jù)，所述行車電腦（5）實時獲取油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)；預(yù)先在所述行車電腦（5）中設(shè)置第一閾值，第一閾值的取值范圍是10N至100N；行車電腦（5）將力傳感器（1）的力數(shù)據(jù)與第一閾值對比并參考油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)來控制剎車功能與油門功能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：所述行車電腦（5）初始狀態(tài)為關(guān)閉剎車功能并且關(guān)閉油門功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于： 如果行車電腦（5）獲取力傳感器（1）的當前力數(shù)據(jù)大于或者等于第一閾值時，則行車電腦（5）關(guān)閉油門功能并且啟用剎車功能。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：如果行車電腦（5）獲取力傳感器（1）的當前力數(shù)據(jù)小于第一閾值時，則根據(jù)當前油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)是否為初始值判斷；如果油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)為初始值，則行車電腦（5）關(guān)閉剎車功能并且啟用油門功能。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：如果行車電腦（5）獲取力傳感器（1）的當前力數(shù)據(jù)小于第一閾值時，則根據(jù)當前油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)是否為初始值判斷；如果油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)不是初始值，則行車電腦（5）根據(jù)當前是否已經(jīng)開啟油門功能判斷；如果當前已經(jīng)開啟了油門功能，則行車電腦（5）不改變當前油門功能與剎車功能的啟閉狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于： 如果行車電腦（5）獲取力傳感器（1）的當前力數(shù)據(jù)小于第一閾值時，則根據(jù)當前油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)是否為初始值判斷；如果油門位置傳感器（4）的位置數(shù)據(jù)不為初始值，則行車電腦（5）根據(jù)當前是否已經(jīng)開啟了油門功能判斷；如果當前關(guān)閉了油門功能，則行車電腦（5）關(guān)閉剎車功能。

8.根據(jù)權(quán)利要求3至7任意所述行車電腦（5）啟用剎車功能，其特征在于：行車電腦（5）發(fā)出指令啟動與之相連的控制功能組合降低車速、執(zhí)行剎車；行車電腦（5）根據(jù)當前力傳感器（1）的力數(shù)據(jù)大小不同控制不同的剎車強度，力傳感器（1）受油門踏板（3）的擠壓力越大時剎車強度越大；力傳感器（1）受油門踏板（3）的擠壓力越小時剎車強度越小。

9.根據(jù)權(quán)利要求3至7任意所述行車電腦（5）關(guān)閉剎車功能，其特征在于：行車電腦（5）發(fā)出指令啟動與之相連的控制功能組合使其停止降低車速、關(guān)閉剎車。

10.根據(jù)權(quán)利要求3至7任意所述行車電腦（5）啟用油門功能，其特征在于：行車電腦（5）恢復(fù)油門踏板原有油門控制功能；行車電腦（5）根據(jù)油門踏板位置傳感器（4）的油門位置數(shù)據(jù)控制節(jié)氣門開度。

11.根據(jù)權(quán)利要求3至7任意所述行車電腦（5）關(guān)閉油門功能，其特征在于：行車電腦（5）關(guān)閉油門踏板原有油門控制功能；行車電腦（5）不因油門踏板位置傳感器（4）的油門位置數(shù)據(jù)而去控制節(jié)氣門開度。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：當行車電腦（5）啟用所述剎車功能時，行車電腦（5）根據(jù)力傳感器（1）的力數(shù)據(jù)大小不同以及當前車速，啟動不同的功能組合包括：控制節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)減小節(jié)氣門開度、控制變速執(zhí)行機構(gòu)降低檔位、控制離合器執(zhí)行機構(gòu)分離離合器、控制剎車執(zhí)行機構(gòu)啟動剎車；做出不同的剎車強度，當力傳感器（1）受油門踏板擠壓力越大、車速越快時，剎車強度越大；當力傳感器（1）受油門踏板擠壓力越小、車速越慢時，剎車強度越小；行車電腦（5）發(fā)出指令，控制聲音系統(tǒng)控制器，發(fā)出進入剎車功能提示音；控制顯示系統(tǒng)控制器，顯示進入剎車功能。

13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種把剎車集成到油門踏板的裝置及方法其特征在于：當行車電腦（5）關(guān)閉所述剎車功能時，行車電腦（5）根據(jù)當前車速，啟動不同的功能組合包括：控制節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度、控制變速執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)檔位、控制離合器執(zhí)行機構(gòu)閉合離合器、控制剎車執(zhí)行機構(gòu)關(guān)閉剎車，使車輛以當前車速向前滑行；行車電腦（5）發(fā)出指令，控制聲音系統(tǒng)控制器，關(guān)閉進入剎車功能提示音；控制顯示系統(tǒng)控制器，關(guān)閉顯示進入剎車功能。