[發(fā)明專利]用于發(fā)動機控制的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610922679.9
• 申請日: 2016-10-25
• 公開（公告）號: CN106609707B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設計）人: C·P·格魯格拉
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: F02D15/02
• 分類號: F02D15/02;F02D17/02;F02P5/152
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

基于發(fā)動機負載，選擇性地停用一個或多個發(fā)動機汽缸；以及

調(diào)整活塞位移以改變活動發(fā)動機汽缸的壓縮比，從而將所述發(fā)動機的火花正時維持在峰值扭矩正時處，同時維持所述一個或多個汽缸停用，

其中所述調(diào)整包括，當爆震指示增加時，在將火花正時維持在所述峰值扭矩正時處的同時，調(diào)整所述活塞位移以將所述壓縮比從較高閾值壓縮比減小；

響應于發(fā)動機負載的增加，減小所述壓縮比同時將所述火花正時維持在所述峰值扭矩正時處直到達到較低閾值壓縮比；并且

響應于仍存在爆震的進一步指示，延遲火花正時同時將所述壓縮比維持在較低閾值處。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其進一步包括，響應于爆震，減小所述壓縮比同時將所述火花正時維持在所述峰值扭矩正時處，直到達到所述較低閾值壓縮比，并且響應于仍存在爆震的進一步指示，延遲火花正時同時將所述壓縮比維持在所述較低閾值處。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其進一步包括，響應于仍存在爆震的進一步指示，延遲火花正時，直到燃料使用量高于閾值量，并且隨后重新啟動停用的汽缸，在所述活動汽缸中將火花正時恢復為所述峰值扭矩正時，并且將所述活動汽缸的所述壓縮比升高至所述較高閾值壓縮比或者朝向所述較高閾值壓縮比升高。

4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中所述調(diào)整包括，響應于仍存在爆震的進一步指示，延遲火花正時直到火花正時達到閾值正時，并且隨后重新啟動停用的汽缸，在所述活動汽缸中將火花正時恢復為所述峰值扭矩正時，并且升高所述活動汽缸的所述壓縮比。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其進一步包括，響應于發(fā)動機負載的進一步增加，延遲火花正時直到燃料使用量高于閾值量，并且隨后重新啟動停用的汽缸，在所述活動汽缸中將火花正時恢復為所述峰值扭矩正時，并且將所述活動汽缸的所述壓縮比升高至所述較高閾值壓縮比。

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中調(diào)整所述活塞位移以改變所述壓縮比包括通過以下操作來減小所述壓縮比：經(jīng)由橢圓形曲軸旋轉和耦接到活塞銷的偏心器中的一個來減少活動汽缸的壓縮室內(nèi)的所述活塞位移。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其進一步包括，在改變所述壓縮比時，維持燃料噴射正時以及氣門正時中的每個。

8.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述壓縮比是靜態(tài)壓縮比，并且其中基于接收到所述爆震指示時的發(fā)動機轉速，進一步改變所述壓縮比。

9.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中選擇性地停用一個或多個發(fā)動機汽缸包括選擇性地停用用于所述一個或多個發(fā)動機汽缸的單獨的汽缸氣門機構。

10.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

當在部分汽缸停用的情況下進行操作時，

以第一較高壓縮比和在峰值扭矩正時處的火花正時操作活動汽缸；以及

響應于爆震的指示，在維持所述部分汽缸停用的同時，首先經(jīng)由對壓縮室內(nèi)的活塞位移的調(diào)整來減小所述活動汽缸的壓縮比，直到達到第二較低壓縮比，并且之后延遲火花正時同時維持所述第二壓縮比，

其中在部分汽缸停用的情況下進行的所述操作響應于發(fā)動機負載低于閾值負載，所述方法進一步包括，響應于發(fā)動機負載的增加，減小所述活動汽缸的所述壓縮比，直到達到所述第二壓縮比，并且之后，響應于發(fā)動機負載的進一步增加，重新啟動停用的發(fā)動機汽缸。

11.根據(jù)權利要求10所述的方法，其進一步包括，從峰值扭矩正時延遲火花正時，直到在火花延遲情況下的燃料使用達到閾值量，并且響應于仍存在爆震的進一步指示，重新啟動停用的汽缸并朝向所述第一較高壓縮比升高所述活動汽缸的所述壓縮比。

12.根據(jù)權利要求10所述的方法，其中所述爆震的指示包括來自爆震傳感器輸出的爆震的反饋指示以及爆震的前饋估計中的一個或多個。