[發明專利]汽車的車身構造

有效

• 申請號: 201610922128.2
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN106608283B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 加藤康之;谷川裕樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

本發明提供一種汽車的車身構造，利用在后圍板與后保險杠橫梁之間夾持的后橫梁而充分發揮車身后部的剛性提高效果。汽車的車身具備：后圍板(14)，其在車身后部沿車寬方向配置；后橫梁(17)，其與后圍板的后表面結合、且沿車寬方向延伸，并與后圍板之間構成閉合截面；以及后保險杠橫梁(18)，其與后橫梁的后方結合、且沿車寬方向延伸。后橫梁具備從后保險杠橫梁的車寬方向外端沿后圍板向車寬方向外側伸出的伸出部(17d)，因此，不僅能夠通過在后圍板與后保險杠橫梁之間對后橫梁進行夾持所形成的三個部件重合的部分的板厚的增加而提高強度，還能夠通過從后保險杠橫梁向車寬方向外側伸出的伸出部而提高車身后部的扭轉剛性。

技術領域

本發明涉及一種汽車的車身構造，該汽車的車身構造具備：后圍板，其在車身后部沿車寬方向配置；后橫梁，其與所述后圍板的后表面結合、且沿車寬方向延伸，并與所述后圍板之間構成閉合截面；以及后保險杠橫梁，其與所述后橫梁的后方結合、且沿車寬方向延伸。

背景技術

根據下述專利文獻1而公知如下汽車的車身構造：在構成車身后部的行李箱的后壁的后圍板、與在后圍板的后方沿車寬方向配置的后保險杠橫梁之間，以上下并列配置的狀態對沿車寬方向延伸的上構件以及下構件進行夾持固定。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：WO2011/027638

發明內容

另外，在上述以往的構造中，由于包括后保險杠橫梁、上構件以及下構件的三個部件的車寬方向端部在相同的位置形成末端，因此存在如下問題：因設置上構件以及下構件而使得車身后部的剛性提高效果得不到充分發揮。

本發明是鑒于前述的情形而完成的，其目的在于利用在后圍板與后保險杠橫梁之間夾持的后橫梁而充分發揮車身后部的剛性提高效果。

為了達成上述目的，根據技術方案1所記載的發明，提供一種汽車的車身構造，具備：后圍板，其在車身后部沿車寬方向配置；后橫梁，其與上述后圍板的后表面結合、且沿車寬方向延伸，與上述后圍板之間構成閉合截面；以及后保險杠橫梁，其與上述后橫梁的后方結合、且沿車寬方向延伸，上述汽車的車身構造的特征在于，上述后橫梁具備伸出部，該伸出部從上述后保險杠橫梁的車寬方向外端沿上述后圍板向車寬方向外側伸出。

另外，根據技術方案2所記載的發明，其特征在于，在技術方案1的結構的基礎上，上述后圍板在車寬方向外端具備切缺，在位于上述切缺的后方的上述伸出部上設置有加強筋。

另外，根據技術方案3所記載的發明，其特征在于，在技術方案1或者技術方案2的結構的基礎上，在上述后保險杠橫梁的車寬方向中央部設置第1后方凸部，該第1后方凸部向后方突出、且與上述后橫梁之間形成空間，在上述后橫梁的車寬方向中央部設置第2后方凸部，該第2后方凸部朝向上述第1后方凸部且向后方突出。

發明效果

根據技術方案1的結構，汽車的車身具備：后圍板，其在車身后部沿車寬方向配置；后橫梁，其與后圍板的后表面結合、且沿車寬方向延伸，與后圍板之間構成閉合截面；以及后保險杠橫梁，其與后橫梁的后方結合、且沿車寬方向延伸。后橫梁具備伸出部，該伸出部從后保險杠橫梁的車寬方向外端沿后圍板向車寬方向外側伸出，因此，不僅能夠通過在后圍板與后保險杠橫梁之間對后橫梁進行夾持所形成的三個部件重合的部分的板厚的增加而提高強度，還能夠通過從后保險杠橫梁向車寬方向外側伸出的伸出部而提高車身后部的扭轉剛性。

另外，根據技術方案2的結構，后圍板在車寬方向外端具備切缺，在位于切缺的后方的伸出部上設置有加強筋，因此，能夠與切缺的重量相應地減輕后圍板的重量，并能夠利用伸出部的加強筋而確保車身的扭轉剛性。