[發明專利]風扇和壓縮機殼體

有效

• 申請號: 201610922051.9
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN106949096B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: E.克拉巴什;S.E.羅森
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;B64D13/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;傅永霄

一種用于空氣循環機的風扇殼體包括風扇出口流動通道以及環，所述環圍繞所述風扇殼體的中心軸線設置并且圍繞所述風扇出口流動通道設置。所述環包括第一端，所述第一端與第二端軸向相對地設置；以及導引表面，所述導引表面相對于所述中心軸線面向徑向內側并且形成在所述第一端與所述第二端之間。所述環還包括設置在所述導引表面的徑向內側的托架。所述托架包括止擋表面，所述止擋表面在所述第二端與所述導引表面之間徑向地延伸并且軸向地設置在所述第二端與所述導引表面之間。所述托架還包括托架表面，所述托架表面相對于所述中心軸線面向徑向外側并且在所述第一端與所述止擋表面之間軸向地延伸。

背景

本發明涉及飛行器環境控制系統中使用的空氣循環機(ACM)，并且更具體地說涉及一種用于在ACM中使用的風扇和壓縮機殼體。

常規飛行器環境控制系統結合ACM來用于冷卻供應給飛行器艙室的空氣并對所述空氣除濕。ACM通常包括用于壓縮空氣的壓縮機部段。壓縮的空氣排放至下游熱交換器并且進一步傳輸至渦輪機。渦輪機從膨脹的空氣提取能量以驅動壓縮機。從渦輪機輸出的空氣通常被用作運載工具，諸如飛行器的艙室的空氣供應。ACM可以用于在傳輸至飛行器的環境控制系統的空氣中實現所希望的壓力、溫度和濕度。

ACM經常具有三輪或四輪構造。在三輪ACM中，渦輪機驅動在公共軸上旋轉的壓縮機和風扇兩者。在四輪ACM中，兩個渦輪機部段在公共軸上驅動壓縮機和風扇。在任何構造中，可以將第一氣流引導到壓縮機部段中，并且可以將第二氣流引導到風扇部段中。在由壓縮機壓縮第一氣流之后，可以將第一氣流引導至熱交換器以將第一氣流冷卻至所希望的溫度，之后第一氣流行進至一個或多個渦輪機。由風扇部段將第二氣流朝向熱交換器引導以冷卻第一氣流。

風扇部段包括一排風扇葉片，所述風扇葉片旋轉來將第二氣流吸入到風扇部段中并且將所述第二氣流吸到熱交換器上。在風扇部段中的一個風扇葉片在操作過程中因發生斷裂而從公共軸脫離的情況下，斷裂的風扇葉片會撞擊和損壞風扇部段的殼體。在傳統的ACM中，風扇部段周圍的殼體往往與壓縮機部段的殼體一體成型，從而形成具有復雜的幾何形狀的修理或更換費用較高的單一部件。

發明內容

在本發明的一個方面中，空氣循環機的風扇殼體包括外環，所述外環圍繞風扇殼體的中心軸線設置；以及至少一個支架，所述至少一個支架從外環徑向向內延伸。內環設置在外環的徑向內側，并且以與外環相對的方式連接至至少一個支架。內環包括第一端，所述第一端與第二端軸向相對地設置；以及導引表面，所述導引表面相對于中心軸線面向徑向內側并且形成在第一端與第二端之間。內環還包括設置在導引表面的徑向內側的托架。所述托架包括止擋表面，所述止擋表面在所述第二端與所述導引表面之間徑向地延伸并且軸向地設置在所述第二端與所述導引表面之間。所述托架還包括托架表面，所述托架表面相對于所述中心軸線面向徑向外側并且在所述第一端與所述止擋表面之間軸向地延伸。

在本發明的另一方面中，空氣循環機的風扇殼體包括風扇出口流動通道以及環，所述環圍繞風扇殼體的中心軸線設置并且圍繞風扇出口流動通道設置。所述環包括第一端，所述第一端與第二端軸向相對地設置；以及導引表面，所述導引表面相對于所述中心軸線面向徑向內側并且形成在所述第一端與所述第二端之間。所述環還包括設置在所述導引表面的徑向內側的托架。所述托架包括止擋表面，所述止擋表面在所述第二端與所述導引表面之間徑向地延伸并且軸向地設置在所述第二端與所述導引表面之間。所述托架還包括托架表面，所述托架表面相對于所述中心軸線面向徑向外側并且在所述第一端與所述止擋表面之間軸向地延伸。

本領域普通技術人員將認識到，鑒于包括附圖的本公開的全部內容，本發明的其他方面和實施方案是可能的。

附圖簡述

圖1是空氣循環機的實施方案的截面圖。

圖2是圖1的空氣循環機的風扇和壓縮機殼體的截面圖。

圖3是根據圖2中的圓圈A取得的風扇和壓縮機殼體的環的放大截面圖。