[發明專利]一種電連接件磨損試驗系統

在審

• 申請號: 201610920402.2
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN107014707A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 蔣翔俊;劉琪;李亞妮;黃進;李軍;寧偉斌
• 申請（專利權）人: 西安電子科技大學
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司11385
• 代理人: 董芙蓉

技術領域

本發明屬于機電技術領域，涉及一種電連接件磨損試驗系統。

背景技術

現有技術中的電連接件磨損試驗系統，一般采用電機驅動，存在成本較高，控制系統復雜的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術存在的缺陷，提供一種電連接件磨損試驗系統，該系統具有成本低廉、方便控制的特點，主要用于對汽車電氣連接系統中的電連接件接頭的微動磨損失效進行研究，適合推廣應用。

其具體技術方案為：

一種電連接件磨損試驗系統，由機械結構部分、電氣驅動部分以及數據采集部分組成。機械結構部分由電連接件裝配體1、空氣潔凈器支架5、底板支撐7、氣缸輸出連接件9、插拔力傳感器連接件10、插座端子支撐件11、直線軸承12、插座端子支撐件13組成；其中電連接件裝配體1包括插頭端子下掐件14、插頭端子上掐件15、插座端子上掐件16、插座端子下掐件17、電連接件插座端子18、電連接件插頭端子19。電氣驅動部分包括驅動氣缸3、電磁閥4、空氣潔凈器6、導氣管8、時間繼電器20。數據采集部分包括插拔力傳感器2、千分表21。

電連接件插座端子18由插座端子上掐件16、插座端子下掐件17夾緊；電連接件插頭端子19由插頭端子下掐件14、插頭端子上掐件15夾緊；插座端子下掐件17安裝在插座端子支撐件13上，插座端子支撐件13安裝在底板支撐7上；插頭端子下掐件14安裝在插座端子支撐件11上；插座端子支撐件11安裝在直線軸承12上，直線軸承12安裝在底板支撐7上；插座端子支撐件11通過插拔力傳感器連接件10與插拔力傳感器2采用螺栓緊固相連；插拔力傳感器2通過氣缸輸出連接件9與驅動氣缸3相連。氣源22將氣經由空氣潔凈器6引入電磁閥4中，由時間繼電器20控制電磁閥4開斷時間，繼而控制電磁閥4進出氣流的通斷；電磁閥4進出氣流進入驅動氣缸3中，使驅動氣缸3輸出桿往復運動，進而驅動插座端子18相對插頭端子19做往復運動，在端子表面產生磨損。插拔力傳感器2采集驅動氣缸3在驅動插座端子18與插頭端子19往復運動中的插拔力；千分表21采集插座端子18與插頭端子19往復運動中的相對位移。以上各個組成部分的連接方式均通過螺栓緊固連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

本發明具有成本低廉、方便控制的特點，主要用于對汽車電氣連接系統中的電連接件接頭的微動磨損失效進行研究，適合推廣應用。

附圖說明

圖1是電連接件磨損試驗系統的結構示意圖；

圖2是電連接件裝配體的結構示意圖；

圖3是電連接件磨損試驗原理圖；

圖4是不同剪切位移載荷磨損工況下的表面形貌，其中，圖4(a)d＝0.25mm,δ＝0.8mm，圖4(b)d＝0.25mm,δ＝0.3mm，圖4(c)d＝0.25mm,δ＝0.03mm，d表示預壓位移，δ表示橫向剪切位移幅值。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明的技術方案作進一步詳細地說明。

如圖1-圖3所示，一種電連接件磨損試驗系統，由機械結構部分、電氣驅動部分以及數據采集部分組成。機械結構部分由電連接件裝配體1、空氣潔凈器支架5、底板支撐7、氣缸輸出連接件9、插拔力傳感器連接件10、插座端子支撐件11、直線軸承12、插座端子支撐件13組成；其中電連接件裝配體1包括插頭端子下掐件14、插頭端子上掐件15、插座端子上掐件16、插座端子下掐件17、電連接件插座端子18、電連接件插頭端子19。電氣驅動部分包括驅動氣缸3、電磁閥4、空氣潔凈器6、導氣管8、時間繼電器20。數據采集部分包括插拔力傳感器2、千分表21。