[發明專利]造水系統

有效

• 申請號: 201610916771.4
• 申請日: 2016-10-20
• 公開（公告）號: CN106865666B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 島田統行;清水康次;中尾千晶;池田充志;織田亨;船川幸寬;折山徹郎
• 申請（專利權）人: 笹倉機械工程有限公司
• 主分類號: C02F1/16
• 分類號: C02F1/16;C02F103/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發明提供一種造水系統，其即使在從內燃機排出的水套冷卻水的溫度降低的情況下，也能確保得到充分的量的淡水所需的熱量。造水系統(1)構成為具備：造水裝置(2)，具有加熱器(3)；第一冷卻水通道(7)，使掃氣空氣冷卻水循環；第二冷卻水通道(8)，使水套冷卻水循環；第一循環通道(9)；及第二循環通道(10)，流過第一循環通道(9)的冷卻水或流過第二循環通道(10)的冷卻水被引導至加熱器(3)，與海水進行熱交換。在引導至加熱器(3)的冷卻水所流過的循環通道(9)，于加熱器(3)的上游側，設置有使流過該循環通道(9)的冷卻水與其他循環通道(10)的冷卻水進行熱交換的熱交換器(16)，在其他循環通道(10)，于熱交換器(16)的上游側，設置有調整引導至熱交換器(16)的冷卻水的流量的流量調整閥(23)。

技術領域

本發明系涉及從海水制造淡水的造水系統，尤其涉及對柴油發動機(DieselEngine)等內燃機的廢熱進行了利用的造水系統。

背景技術

一直以來，一般運行于海上的船舶將來自搭載于船舶的柴油發動機的廢熱 作為熱源進行利用，使抽取自海中的海水在高真空下蒸發來制造淡水。例如， 專利文獻1所述的造水裝置將用于柴油發動機的冷卻的水套冷卻水引導至造水 裝置，與海水熱交換而使其蒸發，并將由此產生的水蒸氣冷卻、冷凝從而淡化。 此外，從柴油發動機排出的廢氣也用于海水的淡化所需的熱量。

然而，伴隨近年柴油發動機的高效率化，當水套冷卻水的溫度因柴油發動 機的主機負荷(輸出)的降低(廢熱量的減少)而降低時，使海水蒸發的熱量 也同等程度地降低。其結果，存在無法得到充分量的淡水的問題。此外，由于 來自柴油發動機的廢氣所產生的廢熱量也減少，因此必須確保得到充分量的淡 水所需的熱量。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭52－27916號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明著眼于上述問題，目的在于提供一種造水系統，其即使在從內燃機 (柴油發動機)排出的水套冷卻水的溫度降低的情況下，也能確保得到充分量 的淡水所需的熱量。

用于解決問題的方案

本發明的上述目的通過如下的造水系統來實現：該造水系統利用來自搭載 于船舶的內燃機的廢熱，由導入船舶的海水制造淡水，其中，該造水系統構成 為具備：造水裝置，具有加熱海水的加熱器；第一冷卻水通道，使冷卻水循環 至空氣冷卻器，所述空氣冷卻器冷卻從增壓器供給至內燃機的燃燒用空氣；第 二冷卻水通道，使冷卻內燃機的冷卻水循環；第一循環通道，從所述第一冷卻 水通道分流后回流至所述第一冷卻水通道；及第二循環通道，從所述第二冷卻 水通道分流后回流至所述第二冷卻水通道，流過所述第一循環通道的冷卻水或 流過所述第二循環通道的冷卻水被引導至所述加熱器，與海水進行熱交換，所 述第一循環通道及所述第二循環通道當中，在引導至所述加熱器的冷卻水所流 過的循環通道，于所述加熱器的上游側，設置有使流過該循環通道的冷卻水與 流過其他循環通道的冷卻水進行熱交換的熱交換器；在所述其他循環通道，于 所述熱交換器的上游側，設置有調整引導至所述熱交換器的冷卻水的流量的流 量調整閥。

上述第一實施方式的造水系統中，優選進一步具備冷卻流過所述第一冷卻 水通道及所述第二冷卻水通道的冷卻水的中央冷卻器。

此外，上述第一實施方式的造水系統中，優選所述第一循環通道及所述第 二循環通道當中，在引導至所述加熱器的冷卻水所流過的循環通道，于所述熱 交換器的上游側及下游側設置有第一溫度檢測器及第二溫度檢測器，在所述其 他循環通道，于所述熱交換器的上游側，設置有第三溫度檢測器。