[發(fā)明專利]連體后橋變速箱的制作方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610916678.3 | 申請日： | 2016-10-21 |
| 公開（公告）號： | CN107972484A | 公開（公告）日： | 2018-05-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉存福 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶華廈新力新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/08 | 分類號： | B60K17/08;B60K17/16;B60B35/12;B60T1/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 400000 *** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連體 后橋 變速箱 制作方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明提供一種連體后橋變速箱，尤其是涉及一種帶駐車制動器的連體后橋變速箱。
背景技術(shù)
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過將制動器安裝在連體后橋變速箱上與差速器總成間有常嚙合關(guān)系的軸上，利用原有連體后橋變速箱內(nèi)齒輪、齒輪軸、及差速器總成之間傳動比的增大，使制動轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增大，這樣很小的手制動力便可獲得可靠的駐車制動轉(zhuǎn)矩，使得駐車安全、輕便，提高了駐車制動的可靠性，達(dá)到安全駐車的目的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種連體后橋變速箱，包括與后橋連體的變速箱，其特征在于在原有連體后橋變速箱的基礎(chǔ)上，增設(shè)制動器安裝在連體后橋變速箱上與差速器總成間有常嚙合關(guān)系的軸上。作用于制動器上的制動力，通過原有連體后橋變速箱內(nèi)齒輪、齒輪軸、及差速器總成之間傳動比的增大，制動轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增大，使很小的手制動力便獲得可靠的駐車制動轉(zhuǎn)矩，提高了駐車制動的可靠性。
具體實(shí)施方式
一種連體后橋變速箱，包括與后橋連體的變速箱，其特征在于在原有連體后橋變速箱的基礎(chǔ)上，增設(shè)制動器安裝在連體后橋變速箱上與差速器總成間有常嚙合關(guān)系的軸上。
連體后橋變速箱，其特征在于制動器包括制動擋盤、制動蹄和制動鼓，其中制動擋盤安裝在變速箱殼體上，制動蹄安裝在制動擋盤上，制動鼓套裝在制動蹄上與變速箱內(nèi)的齒輪軸固定聯(lián)接。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動軸，例如萬向節(jié)傳動軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
