[發(fā)明專利]利用冗余線路可替換單元（“LRU”）和復(fù)合飛機可更改信息（“AMI”）的飛機身份管理

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610912948.3
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN106850529B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: I·G·安格斯;T·S·里德
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種飛機(105a、105b)，所述飛機包括：

第一線路可替換單元即第一LRU(110a)；

第二線路可替換單元即第二LRU(110b)，

其中所述第一LRU和所述第二LRU中的每個包括：

航空公司可更改信息即AMI(115)，其包括：

第一公鑰證書(120)，其中所述第一公鑰證書(120)至少部分地基于與由第一加密密鑰發(fā)生器(215)產(chǎn)生的第一公鑰/私鑰對相關(guān)聯(lián)的第一公鑰提供針對飛機編隊中的每個飛機的第一獨特身份以用于地面通信；和

第二公鑰證書(120)，其中所述第二公鑰證書(120)至少部分地基于與由第二加密密鑰發(fā)生器(215)產(chǎn)生的第二公鑰/私鑰對相關(guān)聯(lián)的第二公鑰提供針對所述飛機編隊中的另一個飛機的第二獨特身份以用于地面通信。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機，其中所述第一LRU進一步包括：

可操作產(chǎn)生所述第一公鑰/私鑰對的所述第一加密密鑰發(fā)生器(215)；和

可操作存儲所述第一公鑰/私鑰對的第一存儲器(220、225)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機，其中所述第二LRU進一步包括：

可操作產(chǎn)生所述第二公鑰/私鑰對的所述第二加密密鑰發(fā)生器(215)；和

可操作存儲所述第二公鑰/私鑰對的第二存儲器(220、225)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機，其中所述第一LRU可操作識別所述第二LRU正在使用哪些一個或多個身份證書，并且所述第二LRU經(jīng)配置識別所述第一LRU正在使用哪些一個或多個身份證書。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機，其中所述第一LRU、所述第二LRU或所述第一LRU或所述第二LRU二者可操作以至少部分地基于所述第一LRU可操作識別所述第二LRU正在使用哪些一個或多個身份證書以及所述第二LRU經(jīng)配置識別所述第一LRU正在使用哪些一個或多個身份證書來產(chǎn)生一個或多個證書廢除請求。

6.一種用于在飛機(105a、105b)中使用第一線路可替換單元即第一LRU(380)準備第二線路可替換單元即第二LRU(385)的方法，所述方法包括：

由所述第一LRU(380)提供到所述第二LRU(385)的通信，以基于由所述第二LRU(385)產(chǎn)生的公鑰-私鑰對請求證書簽字請求即CSR；

從所述第二LRU(385)獲得所述CSR；

將所述CSR和針對替換的LRU的證書廢除請求提供到證書授權(quán)機構(gòu)即CA(370)；

獲得復(fù)合航空公司可更改信息即復(fù)合AMI(210)，所述復(fù)合AMI(210)包括與由所述第二LRU(385)產(chǎn)生的私鑰相關(guān)聯(lián)的公鑰證書；以及

將所述復(fù)合AMI(210)提供到所述第二LRU(385)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述復(fù)合AMI(210)包括獨特地識別其他飛機或相同飛機上的其他LRU的附加證書。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述復(fù)合AMI(210)包括提供用于所述飛機的次要身份的附加證書。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述公鑰證書是X.509證書。

10.一種用于飛機(105a、105b)的第一線路可替換單元(110a)，其被配置為執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項所述的方法。

11.一種飛機(105a、105b)，其包括：

根據(jù)權(quán)利要求10所述的第一線路可替換單元；和

第二線路可替換單元(385)，用于替換第三線路可替換單元。