[發明專利]乘客輸送機用扶手和測定工具

有效

• 申請號: 201610912579.8
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN106829712B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 本田武信
• 申請（專利權）人: 三菱電機大樓技術服務株式會社
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明的目的是提供一種乘客輸送機用扶手和測定工具，其可以一次測定內置于乘客輸送機用扶手中的多個抗拉體的電阻。本發明的乘客輸送機用扶手具有：主體部(10)，其形成為環狀；和抗拉體(11)，其具有導電性，沿著主體部(10)的長邊方向內置，在主體部(10)的長邊方向上該抗拉體的一端部和另一端部以不接觸的方式對置，并且該抗拉體沿著主體部(10)的短邊方向以不接觸的方式排列，在主體部(10)的內側面(10b)形成有使全部的抗拉體(11)的一端部和另一端部露出的開口部。

技術領域

本發明涉及乘客輸送機用扶手和測定工具。

背景技術

當乘客輸送機用扶手劣化時，會發生內置的抗拉體的磨損和斷線等。作為檢測乘客輸送機用扶手的劣化的方法，例如，有下述專利文獻1記載的方法。

專利文獻1：日本特開2005－126175號公報

乘客輸送機用扶手的抗拉體劣化的情況例如可根據抗拉體的電阻變化來檢測。在單獨測定內置于1個乘客輸送機用扶手中的多個抗拉體的電阻的情況下，需要大量的時間。

發明內容

本發明是為了解決上述的課題而作成的。本發明的目的是提供一種可以一次測定內置于乘客輸送機用扶手中的多個抗拉體的電阻的乘客輸送機用扶手和測定工具。

本發明的乘客輸送機用扶手具有：主體部，其形成為環狀；和抗拉體，其具有導電性，沿著主體部的長邊方向內置，在主體部的長邊方向上該抗拉體的一端部和另一端部以不接觸的方式對置，并且該抗拉體沿著主體部的短邊方向以不接觸的方式排列，在主體部的內側面形成有使全部的抗拉體的一端部和另一端部露出的開口部。

本發明的測定工具具有：基板，其不具有導電性；接線用端子，其與接線用開口部對應地配置在基板上，形成為與相鄰的2個抗拉體雙方接觸；以及接觸用端子，其與接觸用開口部對應地配置在基板上，本發明的測定工具是針對上述乘客輸送機用扶手來使用的。

在本發明的乘客輸送機用扶手中，在主體部的內側面形成有使全部的抗拉體的一端部和另一端部露出的開口部。因此，根據本發明，可以一次測定內置于乘客輸送機用扶手中的多個抗拉體的電阻。

附圖說明

圖1是示出自動扶梯的構造的立體圖。

圖2是從本發明的實施方式1中的乘客輸送機用扶手的長邊方向觀察的剖視圖。

圖3是乘客輸送機用扶手的抗拉體的剖視圖。

圖4是本發明的實施方式1中的乘客輸送機用扶手的外觀圖。

圖5是從本發明的實施方式1中的乘客輸送機用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。

圖6是本發明的實施方式1中的測定工具的示意圖。

圖7是從本發明的實施方式2中的乘客輸送機用扶手的厚度方向觀察的剖視圖。

圖8是本發明的實施方式2中的安裝有接觸件的抗拉體的剖視圖。

圖9是本發明的實施方式2中的安裝有連結件的抗拉體的剖視圖。

標號說明

1：桁架；2：驅動機；2a：驅動鏈輪；3：主鏈輪；4：梯級用下部鏈輪；5：驅動鏈條；6：梯級鏈條；7：梯級；8：扶手；9：扶手驅動裝置；10：主體部；10a：外側面；10b：內側面；11：抗拉體；11a：外側抗拉體；11b：內側抗拉體；12：鋼絲；13：接線用開口部；14：接觸用開口部；15：間隙；16：基板；17：接線用端子；18：接觸用端子；19：接觸件；20：連結件。

具體實施方式

參照附圖詳細說明本發明。在各圖中，對相同或者相當的部分附上相同標號。對重復的說明適當簡化或者省略。