[發明專利]一種用于汽車的降噪型護套

在審

• 申請號: 201610910563.3
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN107963033A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 沈義;馬伯奎
• 申請（專利權）人: 德爾福派克電氣系統有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 錢慰民,張欣

技術領域

本發明涉及一種護套，尤其是涉及一種用于汽車的降噪型護套。

背景技術

在當前中國，汽車產品的競爭越發激烈，怎樣提高汽車的競爭力，如何來滿足消費者各種需求，是每個主機廠都在思考的問題。采用創新技術、提高質量、提高舒適度是目前汽車市場的三個方向。前十年中國汽車特別是自主品牌汽車，可能忽視了NVH性能，車子在路上開到每小時100公里時速時車子風噪就很大，此種狀況已不能滿足消費者要求，為了滿足消費者的要求，只能把整車NVH值降到一定分貝之下。

現有的護套都是純橡膠結構，只要是通過護套的壁厚來降噪，效果不明顯。目前市場上客戶對于車內降低噪音要求越來越高，基于此，需要一種工藝簡單，性能較好、并能有更好的降噪功能護套結構。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于汽車的降噪型護套。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于汽車的降噪型護套，包括中間帶隔音腔體的橡膠件以及安裝在隔音腔體內的隔音海綿；

通過對橡膠件的擴張將隔音海綿安裝在在橡膠件的隔音腔體內中，當噪音要通過護套時，除橡膠件本身的腔體式結構會減弱噪音外，內置的隔音海綿更進一步的降低噪音。

所述的橡膠件由外緣至中部依次為裙邊、主骨架、管部及過線孔，所述的主骨架內表面與管部外表面之間形成隔音腔體。

所述的主骨架與裙邊之間設有過渡段。

所述的主骨架為凸形結構，其與管部一體成型。

所述的隔音海綿為圓環形結構，中心圓孔套設在管部上后裝入隔音腔體內。

所述的隔音腔體內部設有用于支撐隔音海綿的支撐柱。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、通用型：此結構可應用于車身不同位置有降噪要求的護套，具有可通用性。

2、更好的降噪性：此結構的腔體式結構和內置海綿結構使的護套有更好的降噪功能。

3、結構簡單、裝配方便：采用的橡膠件和隔音海綿直接套在部件上即可使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明帶隔音海綿的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本發明保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種用于汽車的降噪型護套，包括中間帶隔音腔體的橡膠件1以及安裝在隔音腔體3內的隔音海綿2；

橡膠件的結構在設計的時候中間形成一個隔音的腔體結構，可以使噪音在腔體結構中得到適當的減弱同時，有空間可以安防隔音海綿。

通過對橡膠件1的擴張將隔音海綿2安裝在在橡膠件的隔音腔體3內中，當噪音要通過護套時，除橡膠件本身的腔體式結構會減弱噪音外，內置的隔音海綿更進一步的降低噪音。

所述的橡膠件1由外緣至中部依次為裙邊11、主骨架12、管部13及過線孔14，所述的主骨架12內表面與管部13外表面之間形成隔音腔體。所述的主骨架12與裙邊11之間設有過渡段15。所述的主骨架12為凸形結構，其與管部一體成型。所述的隔音海綿為圓環形結構，中心圓孔套設在管部上后裝入隔音腔體內。所述的隔音腔體內部設有用于支撐隔音海綿的支撐柱。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。