[發明專利]內燃機的控制裝置在審
| 申請號: | 201610908573.3 | 申請日: | 2016-10-18 |
| 公開(公告)號: | CN106593667A | 公開(公告)日: | 2017-04-26 |
| 發明(設計)人: | 中坂幸博 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | F02D41/10 | 分類號: | F02D41/10;F02D41/12;F02D41/40 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人: | 段承恩,楊光軍 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃機 控制 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及具備能夠變更進氣門的閉閥正時的進氣門驅動裝置的內燃機的控制裝置。
背景技術
以往以來,已知有具備向進氣口內噴射燃料的進氣口噴射閥和能夠變更進氣門的閉閥正時的進氣門驅動裝置、且進行通過使膨脹比比壓縮比大來提高內燃機效率的阿特金森循環的火花點火式內燃機的控制裝置(例如參照專利文獻1)。
專利文獻1所公開的裝置(以下稱為“以往裝置”)設為如下結構:將進氣門的閉閥正時設為下止點以后,將暫且被吸入到汽缸內的空氣的一部分向進氣口內推回,由此使壓縮開始正時延遲。因此,以往裝置通過使壓縮開始正時延遲來實現膨脹比比壓縮比大的阿特金森循環,使內燃機效率提高。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2000-073901號公報
發明內容
然而,在以往裝置中,在為了進行阿特金森循環而使進氣門的閉閥正時處于進氣下止點以后的情況下,在進氣行程期間噴射的燃料一度流入到缸內后,在進氣下止點后的進氣門開閥的期間被吹回到進氣口內。此時,在執行停止來自進氣口噴射閥的燃料噴射的燃料切斷控制的情況下,在燃料切斷控制的執行前吹回到進氣口內的燃料會在燃料切斷控制的執行期間再次流入缸內。其結果,含有在燃料切斷控制的執行期間再次流入到缸內的燃料的混合氣有可能在燃料切斷控制期間未完全燃燒而作為未燃氣體在排氣通路中穿過。
本發明是為了應對上述的課題而做成的。即,本發明的目的之一在于,提供適用于實現阿特金森循環的內燃機、抑制在進行燃料切斷控制的情況下未燃氣體吹過排氣通路的“內燃機的控制裝置(以下稱為“本發明裝置”)”。
本發明裝置適用于具備火花塞、進氣門、向汽缸內噴射燃料的缸內噴射閥、以及驅動所述進氣門以使所述進氣門在進氣下止點以后閉閥的進氣門驅動裝置的內燃機。
而且,本發明裝置具備火花塞控制單元、噴射控制單元以及燃料切斷控制單元。火花塞控制單元構成為控制所述火花塞的點火。
噴射控制單元構成為將所述缸內噴射閥的燃料的噴射正時切換成設為進氣下止點前的期間的第1噴射正時和設為進氣下止點以后的期間的第2噴射正時。
燃料切斷控制單元構成為在預定的執行條件成立了的情況下執行停止所述缸內噴射閥的燃料噴射的燃料切斷控制。
而且,本發明裝置構成為,在所述缸內噴射閥的燃料的噴射正時為所述第1噴射正時的循環中所述執行條件成立了的情況下,在所述第2噴射正時噴射燃料并執行點火之后,執行所述燃料切斷控制。
據此,缸內噴射閥的燃料噴射正時被延遲到進氣下止點后,所以在進氣下止點后進氣門打開著的期間向進氣通路內吹回的燃料量減少。其結果,能夠減少在進行燃料切斷控制的情況下作為未燃氣體向排氣通路流入的燃料的量。
并且,本發明裝置的一技術方案構成為,所述第2噴射正時的噴射正時是所述進氣門的閉閥后。
據此,第2噴射正時被設為在所述進氣門的閉閥后,因此,被吹回到進氣通路內的燃料的量為零。因此,與在進氣下止點后的進氣門打開著的正時噴射燃料的情況相比,能夠減少向進氣通路內吹回的燃料的量。其結果,在進行燃料切斷控制的情況下,與在進氣下止點后的進氣門打開著的正時噴射燃料的情況相比,能夠減少作為未燃氣體流入排氣通路的燃料的量。
而且,本發明裝置的另一技術方案構成為,所述第2噴射正時的噴射正時在所述進氣門的閉閥前、且在汽缸內的壓力按每單位曲軸角度上升的正時。
據此,與在進氣下止點前噴射燃料的情況相比,能夠使向進氣通路內吹回的燃料的量減少。其結果,在進行燃料切斷控制的情況下,與在進氣下止點后的進氣門打開著的正時噴射燃料的情況相比,能夠減少作為未燃氣體流入排氣通路的燃料的量。此外,與使從缸內噴射閥噴射燃料的燃料噴射正時在進氣門的閉閥后的情況相比,能夠延長使燃料霧化的時間。其結果,與使從缸內噴射閥噴射燃料的燃料噴射正時在進氣門的閉閥后的情況相比,能夠抑制燃燒的惡化。
另外,在內燃機是多缸內燃機的情況下,若在燃料切斷控制的執行期間執行由火花塞進行的點火,則在一部分汽缸中,含有被吹回到進氣通路內后再次流入到缸內的燃料的混合氣會在缸內燃燒,高溫的排氣流入排氣通路。此時,在其他汽缸中未完全燃燒而流入排氣通路的混合氣有可能因高溫的排氣而在排氣通路中著火,引起消聲器放炮(after fire)。
為此,本發明裝置的一技術方案構成為,在內燃機具有多個汽缸的情況下,所述火花塞控制單元控制所述火花塞以在所述燃料切斷控制的執行期間不進行點火。
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