[發(fā)明專利]摩托車消聲器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610908075.9
• 申請(qǐng)日: 2016-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN107965383A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉榮
• 主分類號(hào): F01N13/14
• 分類號(hào): F01N13/14;F01N3/28;F01N3/34;F01N1/10;F01N13/00;F01N13/08;F01N3/06
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車配件，具體涉及一種摩托車消聲器。

背景技術(shù)

摩托車消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一。消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響。

摩托車普遍使用的消聲器結(jié)構(gòu)包括殼體、諧振器、尾管、由前到后依次設(shè)置在殼體內(nèi)的多級(jí)腔室。現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣一般是先經(jīng)過一腔到二腔，再折回一腔然后通過裝有觸媒的催化轉(zhuǎn)化器，達(dá)到降噪和凈化目的。但常用的消聲器筒體多為單層結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣經(jīng)排氣管流向消聲器筒體內(nèi)時(shí)的溫度很高，如不對(duì)高溫廢氣進(jìn)行降溫而直接由消聲器尾管排入大氣，很容易燙傷騎乘者。

另外，摩托車尾氣中含有大量有害氣體，消聲器上安裝催化轉(zhuǎn)化器的目的就是凈化這些有害氣體，但對(duì)于一些型號(hào)的摩托車，一級(jí)催化轉(zhuǎn)化器不足以將廢氣中的有害氣體凈化完全，此時(shí)會(huì)選擇在消聲器筒體內(nèi)設(shè)置兩級(jí)催化轉(zhuǎn)化器以降低摩托車尾氣中有害氣體的排放量，但由于經(jīng)過一級(jí)催化轉(zhuǎn)化器后廢氣條件的改變，后級(jí)催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率會(huì)受到一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種消聲效果好、尾氣排放溫度低、排入大氣的有害氣體含量低的摩托車消聲器。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種摩托車消聲器，包括排氣管、消聲器筒體和尾管，所述消聲器筒體由錐筒、直筒和尾罩依次連接而成，所述尾罩上設(shè)有排氣孔；

所述消聲器筒體內(nèi)設(shè)有消音腔，所述消音腔內(nèi)自前往后設(shè)有第一、第二、第三和第四隔板，所述消音腔被第一、第二、第三和第四隔板分割成第一、第二、第三、第四和第五腔室，所述排氣管的后端穿過第一隔板伸入第二腔室；

所述第二隔板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣孔；

所述第三、第四隔板上設(shè)有第一連通管，其進(jìn)氣端位于第三腔室，出氣端位于第五腔室；

所述第四隔板上設(shè)有第二連通管，其進(jìn)氣端位于第五腔室，出氣端位于第四腔室；

所述尾管的前端穿過第四隔板伸入第四腔室，后端插設(shè)于排氣孔內(nèi)，位于所述第四隔板和排氣孔之間的尾管外側(cè)包裹有耐熱吸音棉；

所述直筒和尾罩連接處的下端設(shè)有排水孔；

所述尾罩內(nèi)、排氣孔的后端罩設(shè)有消焰網(wǎng)。

其中，所述第二腔室的消聲器筒體內(nèi)側(cè)自外向內(nèi)依次設(shè)有耐熱吸音棉管和鋼絲網(wǎng)管。

其中，所述排氣管的后端設(shè)有通過觸媒套管串接的前催化轉(zhuǎn)化器和后催化轉(zhuǎn)化器，所述后催化轉(zhuǎn)化器穿過第一隔板伸入第二腔室。

其中，所述前催化轉(zhuǎn)化器和后催化轉(zhuǎn)化器之間設(shè)有補(bǔ)氣管，所述補(bǔ)氣管的一端伸至消聲器筒體外，廢氣凈化更徹底。

其中，所述后催化轉(zhuǎn)化器的后端設(shè)有氣管，所述氣管上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)氣孔，且所述氣管的后端設(shè)有端蓋，該端蓋上設(shè)有氣流過孔。

其中，所述第二隔板的前端面上依次設(shè)有絮狀吸聲墊和網(wǎng)板。

其中，所述直筒的內(nèi)壁上通過內(nèi)灌漆工藝成型有防腐層。

其中，所述排氣管為雙層管，排氣管的內(nèi)、外管之間的孔腔為消聲器初級(jí)腔，排氣管的內(nèi)管上設(shè)置有和消聲器初級(jí)腔相連通的初級(jí)腔進(jìn)氣口。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：

1.本發(fā)明在尾管的外側(cè)包裹耐熱吸音棉，并在第二腔室的內(nèi)側(cè)設(shè)置耐熱吸音棉管和鋼絲網(wǎng)管，消聲器筒體內(nèi)廢氣的溫度被耐熱吸音棉吸收，降低消聲器尾管排入大氣中的廢氣的溫度，保證騎乘者不會(huì)被燙傷。

2.本發(fā)明在排氣管后端設(shè)置兩級(jí)催化轉(zhuǎn)化器，并在兩催化轉(zhuǎn)化器之間設(shè)置補(bǔ)氣裝置，使廢氣凈化的更徹底。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例一中消聲器筒體處的剖面圖；

圖3是圖1中A處的局部放大圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例二中消聲器筒體處的剖面圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例三中消聲器筒體處的剖面圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、排氣管；10、消聲器初級(jí)腔；11、初級(jí)腔進(jìn)氣口；12、觸媒套管；13、前催化轉(zhuǎn)化器；14、后催化轉(zhuǎn)化器；15、氣管；16、端蓋；

2、消聲器筒體；20、錐筒；21、直筒；22、尾罩；220、排氣孔；23、隔板；24、腔室；25、第一連通管；26、第二連通管；27、排水孔；28、消焰網(wǎng)；

3、尾管；

4、耐熱吸音棉；

5、耐熱吸音棉管；

6、鋼絲網(wǎng)管；

7、補(bǔ)氣管。

具體實(shí)施方式