[發明專利]無氣輪胎

有效

• 申請號: 201610905983.2
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN107031288B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 巖村和光;杉谷信
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/22;B60C11/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供一種無氣輪胎，兼顧排水性與耐久性且提高耐不均勻磨損性。一種具有圓筒狀的胎面環(2)的無氣輪胎(1)，該胎面環(2)具有接地面(5)。在胎面環(2)中設置有貫穿其厚度方向的多個貫穿孔(8)和加強體(11)。多個貫穿孔(8)在輪胎周向上隔開間隔而配置。加強體(11)包含在沿輪胎周向相鄰的貫穿孔(8)之間的區域中延伸的第1加強體(12)。第1加強體(12)的輪胎周向的兩端部(12e)以不在貫穿孔(8)的內周面露出的方式終止。

技術領域

本發明涉及兼顧排水性與耐久性且提高耐不均勻磨損性的無氣輪胎。

背景技術

近年來，提出了無氣輪胎的各種提案。無氣輪胎不使用高壓空氣而能夠通過自身的結構部件支承載荷。因而，無氣輪胎具有不會被刺破的優點。

例如，在下述專利文獻1中記載有具有圓筒狀的胎面環的無氣輪胎。在該胎面環上設置有貫穿厚度方向的多個貫穿孔和加強體。貫穿孔提高無氣輪胎的排水性，加強體提高無氣輪胎的耐久性。

專利文獻1：日本特開2008-044445號公報

在上述專利文獻1中，為了防止加強體被從貫穿孔滲透的水腐蝕，而在輪胎寬度方向上與貫穿孔分開配置環狀的加強體。因此，專利文獻1的胎面環的剛性在輪胎寬度方向上不均勻，成為產生不均勻磨損的主要原因。

發明內容

本發明就是鑒于以上的實際情況而提出的，其主要目的在于提供無氣輪胎，該無氣輪胎以包含在貫穿孔之間的區域中延伸的多個第1加強體為基礎，兼顧排水性與耐久性，且提高耐不均勻磨損性。

本發明提供一種無氣輪胎，其具有圓筒狀的胎面環，該胎面環具有接地面，其特征在于，在所述胎面環中設置有加強體和多個貫穿孔，所述多個貫穿孔貫穿所述胎面環的厚度方向，所述多個貫穿孔在輪胎周向上隔開間隔而配置，所述加強體包含在沿輪胎周向相鄰的所述貫穿孔之間的區域中延伸的第1加強體，所述第1加強體的輪胎周向的兩端部以不在所述貫穿孔的內周面露出的方式終止。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述加強體還包含在輪胎周向上連續延伸的環狀的第2加強體，所述第2加強體在未形成有所述貫穿孔的區域中延伸。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第2加強體是含有多個加強簾線的簾布層。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第2加強體的所述簾布層是所述加強簾線相對于輪胎周向以5度以下的角度呈螺旋狀卷繞而成的無接頭簾布層。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，在所述胎面環的橫截面中，所述第1加強體與所述第2加強體設置于輪胎半徑方向上的相同位置。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第1加強體是與所述第2加強體的所述簾布層相同的材料的簾布層。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第1加強體是含有多個加強簾線的簾布層。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第1加強體包含金屬板。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述多個貫穿孔設置于輪胎赤道線上。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述多個貫穿孔包含配置于第1輪胎周向線上的多個第1貫穿孔和配置于第2輪胎周向線上的多個第2貫穿孔。

在本發明的無氣輪胎中，優選的是，所述第1加強體包含外側第1加強體和配置于該外側第1加強體的輪胎半徑方向內側的內側第1加強體，在所述外側第1加強體與所述內側第1加強體之間配置有由彈性體構成的剪切層。

本發明的無氣輪胎在胎面環上設置有貫穿其厚度方向的多個貫穿孔和加強體。這樣的貫穿孔能夠提高無氣輪胎的排水性。另外，加強體能夠提高胎面環的剛性，其結果為能夠提高無氣輪胎的操縱穩定性。