[發(fā)明專利]車輛的具有整合的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊及其制造方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610903925.6 | 申請(qǐng)日： | 2016-10-17 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107199984B | 公開（公告）日： | 2020-10-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孔炳碩 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60R21/215 | 分類號(hào)： | B60R21/215;B60R21/20;B29C45/00;B29C45/26;B29K23/00 |
| 代理公司： | 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;趙占元 |
| 地址： | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 具有 整合 氣囊 緩沖 及其 制造 方法 | ||
1.一種用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，所述緩沖墊包括：
主體，所述主體包括緩沖墊芯部和整體地形成在緩沖墊芯部的中央處的氣囊殼，所述氣囊殼中限定用于容納氣囊墊的空間；以及
氣囊蓋，其與主體整體地注塑模制從而選擇性地打開和關(guān)閉氣囊殼中的空間，模制的氣囊蓋在從模具卸下模制的氣囊蓋的方向上豎立地設(shè)置從而打開氣囊殼，
其中所述氣囊蓋包括鉸鏈，所述鉸鏈設(shè)置在氣囊蓋的一端以便與主體連接，
其中所述鉸鏈包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一鉸鏈與緩沖墊芯部整體模制以便插入到緩沖墊芯部中，所述第二鉸鏈與氣囊殼整體模制以便插入到氣囊殼中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，由于用于模制鉸鏈的氣囊蓋樹脂被引入到引入了用于模制主體的主體樹脂的模具的主體腔室中，所述鉸鏈與所述主體整體地模制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，其中氣囊蓋樹脂的注塑模制比主體樹脂的注塑模制延遲預(yù)定的時(shí)間，以便將氣囊蓋樹脂引入到引入了主體樹脂的主體腔室，從而形成鉸鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，其中所述氣囊蓋在與氣囊蓋的所述一端相對(duì)的另一端包括固定結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置在所述氣囊蓋的所述相對(duì)的另一端的所述固定結(jié)構(gòu)通過壓力固定地組裝至緩沖墊芯部和氣囊殼之間的連接區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，其中所述氣囊蓋樹脂包括熱塑性烯烴(TPO)，所述主體樹脂包括聚丙烯(PP)和玻璃纖維(GF)的復(fù)合物，以用于經(jīng)由雙重注塑同時(shí)模制氣囊蓋和主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊，其中表皮泡沫附接至緩沖墊芯部和氣囊蓋的外表面，所述表皮泡沫包括表皮層和在所述表皮層的內(nèi)表面上的泡沫層。
7.一種用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊的制造方法，所述方法包括：
第一步驟，其設(shè)置模具，所述模具用于經(jīng)由注塑模制將包括緩沖墊芯部和氣囊殼的主體與氣囊蓋整體地形成，從而注塑模制的氣囊蓋在從模具卸下氣囊蓋的方向上豎立地設(shè)置從而打開氣囊殼；以及
第二步驟，其通過分別將主體樹脂和氣囊蓋樹脂引入到模具的主體腔室和氣囊蓋腔室而同時(shí)模制主體和氣囊蓋，從而使它們彼此整體地形成，
其中所述氣囊蓋包括鉸鏈，所述鉸鏈設(shè)置在氣囊蓋的一端以便與主體連接，
其中所述鉸鏈包括第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一鉸鏈與緩沖墊芯部整體模制以便插入到緩沖墊芯部中，所述第二鉸鏈與氣囊殼整體模制以便插入到氣囊殼中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊的制造方法，其中在第一步驟中設(shè)置的模具中，當(dāng)上模和下模閉合的時(shí)候限定出主體腔室，第一上滑動(dòng)芯部和第二上滑動(dòng)芯部設(shè)置在上模的底部處，所述第一上滑動(dòng)芯部配置成開始與氣囊蓋腔室接觸，所述第二上滑動(dòng)芯部配置成開始與間隔于氣囊蓋腔室的位置處的主體腔室接觸，所述氣囊蓋腔室的一端與所述主體腔室整體地連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊的制造方法，其中在所述第二步驟中，為了在氣囊蓋的一端模制鉸鏈，將氣囊蓋樹脂引入到引入了主體樹脂的模具的主體腔室中，從而與所述主體一起整體地模制所述鉸鏈。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的具有整合在一起的氣囊蓋和氣囊殼的緩沖墊的制造方法，其中在所述第二步驟中，所述氣囊蓋樹脂的注塑模制比所述主體樹脂的注塑模制延遲預(yù)定的時(shí)間，以便將氣囊蓋樹脂引入到引入了主體樹脂的主體腔室中，從而形成所述鉸鏈。
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