[發明專利]一種活塞式蓄能器

有效

• 申請號: 201610900922.7
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN106286430B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王德軍;郝德運
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B1/24
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所43114
• 代理人: 熊靖宇

技術領域

本發明涉及蓄能器，尤其涉及活塞式蓄能器。

背景技術

20世紀三十時年代，液壓技術快速發展，并且在短時間內，液壓設備以其獨有的優勢在很多領域內迅速與電氣設備、機械設備并駕齊驅甚至取代了這些設備，因此對于蓄能器的研究也一直受到重視。蓄能器是液壓系統中的一種能量儲存裝置，在液壓系統中起著非常關鍵的作用，保證系統正常運行、改善其動態品質、保持工作穩定性、延長工作壽命、降低噪聲，節能等起著重要的作用。

發明內容

本發明解決現有技術的不足而提供一種制造難度降低，工作可靠，可以延長活塞式蓄能器的壽命，防止竄油、竄氣的現象的活塞式蓄能器。

一種活塞式蓄能器，包括液壓缸和氣壓缸，所述液壓缸的第一導向端蓋和氣壓缸的第二導向端蓋通過連接座密封連接，使得所述第一導向端蓋、第二導向端蓋和連接座之間形成一密封空間，所述液壓缸的第一活塞桿和氣壓缸的第二活塞桿在所述密封空間內同軸連接。

所述液壓缸包括液壓缸體、第一活塞、第一活塞桿和第一導向端蓋，所述氣壓缸包括氣壓缸體、第二活塞、第二活塞桿和第二導向端蓋，所述第一導向端蓋與第一活塞之間形成第一呼吸氣腔，第二導向端蓋與第二活塞之間形成第二呼吸氣腔,液壓缸的第一導向端蓋上設有排油孔，所述氣壓缸的第二導向端蓋上設有排氣孔，所述排油孔和排氣孔通過管路分別將第一呼吸氣腔和第二呼吸氣腔與氣液儲存罐連通。

所述氣液儲存罐為帶預壓式空氣濾清器的氣液儲存罐。

所述第一活塞桿和第二活塞桿的連接端為相互匹配的凹凸曲面，且兩個所述連接端通過點接觸實現壓力傳遞。

由于采用上述結構，本發明的液壓缸和氣壓缸通過連接座組裝在一起，使得液壓缸和氣壓缸之間間隔一個密封空間，而液壓缸中的第一活塞桿和氣壓缸中的第二活塞桿在這個密封空間內接觸，從而防止竄油、竄氣，更進一步，本發明還設置有氣液儲存罐，通過管路將液壓缸的第一呼吸氣腔和氣壓缸的第二呼吸氣腔與氣液儲存罐連通，從而將泄露的油氣液排入氣液儲存罐，從根本上防止了竄油、竄氣的現象。

綜上所述：本發明專利所涉及到的活塞式蓄能器，制造工藝性加強，制造難度降低，工作可靠，可以延長活塞式蓄能器的壽命，能從根本上解決活塞式蓄能器竄油、竄氣的現象。

附圖說明

圖1為活塞式蓄能器結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施案例對本發明做進一步的詳細說明。

如圖1所示，活塞式蓄能器由液壓缸和氣壓缸通過連接座組裝在一起加上帶預壓式空氣濾清器的氣液儲存罐9組成；所述的液壓缸由液壓缸體1、第一活塞3、第一活塞桿5及第一導向端蓋7組成；所述的氣壓缸由氣壓缸體2、第二活塞4、第二活塞桿6及第二導向端蓋8組成。當液壓缸中的第一活塞桿5伸出時，通過點接觸進行壓力傳動，推動氣壓缸中的第二活塞桿6壓縮氣壓缸氣腔中的氣體；當氣壓缸中的第二活塞桿6伸出時，通過點接觸進行壓力傳動，推動液壓缸中的第一活塞桿壓縮液壓缸液腔中的液體。

所述的第一導向端蓋7和第二導向端蓋6是用來導正第一活塞桿5和第二活塞桿6的，也是用來密封液壓缸體1和氣壓缸體2的；第一導向端蓋7與第一活塞3之間形成第一呼吸氣腔11，第二導向端蓋8與第二活塞4之間形成第二呼吸氣腔12。液壓缸中的第一活塞3在充油的時候，通過第一導向端蓋7的導正，推動第一活塞桿5在第一導向端蓋7上滑行；氣壓缸中的第二活塞4在充氣的時候，通過第二導向端蓋8的導正，推動第二活塞桿6在第二導向端蓋8上滑行。

所述的第一導向端蓋7上設置一排油孔；所述的第二導向端蓋8上設置一排氣孔，分別通過軟管與帶預壓式空氣清器的氣液儲存罐9連接在一起；所述的帶預壓式空氣清器的氣液儲存罐9上設置一排油孔，排油孔上安裝一排污閥。當液壓缸中的第一活塞桿5伸出，第一呼吸氣腔內的體積減小，會將第一呼吸氣腔內的油液通過第一導向端蓋上的排油孔，經過軟管排到帶預壓式空氣清器的氣液儲存罐內，可以定期將帶預壓式空氣清器的氣液儲存罐上的排污閥打開放油；氣壓缸中的第二活塞桿伸出時，第二呼吸氣腔內的體積減小，會將第二呼吸氣腔內的油液通過第二導向端蓋上的排氣孔，經過軟管排到帶預壓式空氣清器的氣液儲存罐內，無論環境如何惡劣也不會被堵塞。

所述的第一活塞桿5和第二活塞桿6連接的位置是曲面，第一活塞桿5和第二活塞桿6通過是點接觸進行壓力傳遞，工作過程中，對同軸精度的要求不高。