[發明專利]車輛自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610898551.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202128B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 權賢植;黃圣旭;趙源珉;鞠再昌;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

本發明提供車輛自動變速器的行星齒輪系。通過車輛自動變速器的行星齒輪系實現了九個或更多的前進速度和一個或更多的倒退速度，包括：輸入軸、輸出軸、分別具有三個旋轉元件的四個行星齒輪組，和六個控制元件，以選擇地連接旋轉元件和變速器殼體。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年3月16日向韓國知識產權局提出的韓國專利申請10-2016-0031667的優先權和權益，其全部內容通過參考合并于此。

技術領域

本發明涉及車輛自動變速器，且更特別涉及車輛自動變速器的行星齒輪系，其降低了復雜性，實現了至少九個前進速度和至少一個倒退速度，通過多級自動變速器而改進了動力傳遞性能和燃油消耗，且通過實現發動機低轉速而改進了車輛行駛穩定性。

背景技術

通常，在自動變速器領域，多樣的更多數量的檔位提供了增強燃油消耗和車輛操縱性能的技術。特別地，燃油費用的增加導致了增強車輛燃油消耗費的需求。換句話說，發動機的研究已經引導實現重量降低和增強燃油消耗。例如，對自動變速器的研究已經引導來同步改進操縱性能和燃油消耗，通過包含額外的檔位。

例如，為了實現變速器更多的檔位，通常增加部件數量，其會衰弱安裝能力、產品費用、重量和/或動力流效率。因此，為了最大地增強具有更多檔位的自動變速器的燃油消耗，提高效率必須包括更少數量的部件。

近來，已經提出了八速自動變速器且用于自動變速器的具有更多檔位的行星齒輪系被持續需要。八速或更多檔位的自動變速器典型地包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(例如，摩擦元件)。換句話說，總長度會增加且會產生安裝能力的減弱。例如，已經嘗試了平行布置行星齒輪組或使用爪式離合器代替濕式控制元件。然而，這一布置不能被廣泛使用，且使用爪式離合器會惡化換擋感覺。

在這一部分的上述信息僅用于增強對本發明背景技術的理解，并因而其包括不形成本領域技術人員在這一國家中已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了車輛自動變速器的行星齒輪系，具有至少九個前進速度和至少一個倒退速度的檔位，且降低了部件數量，通過多級自動變速器而改進了動力傳遞性能和燃油消耗，且通過實現發動機低轉速而改進了車輛行駛穩定性。

依照本發明的典型實施方式的行星齒輪系，可包括：輸入軸，構造為接收發動機轉矩，輸出軸，構造為輸出變速后的轉矩，第一行星齒輪組，具有第一、第二和第三旋轉元件，第二行星齒輪組，具有第四、第五和第六旋轉元件，第三行星齒輪組，具有第七、第八和第九旋轉元件，第四行星齒輪組，具有第十、第十一和第十二旋轉元件，第一軸，與第一旋轉元件連接，第二軸，連接第二旋轉元件和第四旋轉元件和第七旋轉元件，且直接與輸入軸連接，第三軸，連接第三旋轉元件和第八旋轉元件和第十一旋轉元件，第四軸，與第五旋轉元件連接，第五軸，與第六旋轉元件連接，第六軸，與第九旋轉元件連接，第七軸，與第十旋轉元件連接，且選擇地分別與第四軸、第五軸和第六軸連接，以及第八軸，與第十二旋轉元件連接，且與輸出軸直接連接。

第一軸、第三軸和第四軸選擇地分別與變速器殼體連接。第一行星齒輪組的第一、第二和第三旋轉元件分別是第一行星齒輪組的第一太陽齒輪、第一行星架和第一環形齒輪。第二行星齒輪組的第四、第五和第六旋轉元件分別是第二行星齒輪組的第二太陽齒輪、第二行星架和第二環形齒輪。第三行星齒輪組的第七、第八和第九旋轉元件分別是第三行星齒輪組的第三太陽齒輪、第三行星架和第三環形齒輪。第四行星齒輪組的第十、第十一和第十二旋轉元件分別是第四行星齒輪組的第四太陽齒輪、第四行星架和第四環形齒輪。

依照本發明的典型實施方式的行星齒輪系，可進一步包括：第一離合器，選擇地連接第六軸和第七軸，第二離合器，選擇地連接第四軸和第七軸，第三離合器，選擇地連接第五軸和第七軸，第一制動器，選擇地連接第一軸和變速器殼體，第二制動器，選擇地連接第三軸和變速器殼體，以及第三制動器，選擇地連接第四軸和變速器殼體，