[發明專利]一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機在審
| 申請號: | 201610898194.0 | 申請日: | 2016-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN107954329A | 公開(公告)日: | 2018-04-24 |
| 發明(設計)人: | 盧統華 | 申請(專利權)人: | 福州市鼓樓區奇韻通自動化設備有限公司 |
| 主分類號: | B66C17/04 | 分類號: | B66C17/04;B66C11/10;B66C9/08;B66C9/10;B66C9/14;B66C13/12;B66C15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 350001 福建省福州市鼓樓區溫泉*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 提升 小車 滾輪 運行 半門架 懸臂 起重機 | ||
1.一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機,包括半門架(28),所述半門架由一條端梁(1)、兩條主梁(2)、一個支腿架(100)組成;所述支腿架上包括地梁(101);其中一條主梁的外側面設有走臺(23),走臺外邊連接挑電架(121);所述兩條主梁上方的軌道(21)上連接一臺提升小車(01),所述提升小車的車輪踏面放在所述軌道(21)的軌面上;所述提升小車帶提升吊鉤并能在所述軌道上運行;其特征在于:所述軌道(21)上還連接一臺運行小車(3),所述運行小車的車輪踏面放在所述軌道(21)的軌面上,并能在所述軌道上運行;所述挑電架(121)上設有兩組可移動的掛纜(123);所述的端梁(1)和地梁(101)兩頭都設置有帶連軸車輪的大車驅動裝置(8);所述的端梁(1)兩端設有反傾翻裝置(6);所述兩條主梁外側都設置一條平行于上述軌道(21)的鋼軌(22),且鋼軌軌面朝下;上述運行小車(3)兩側各連接兩套反滾輪裝置(33),所述反滾輪裝置搭接在所述鋼軌(22)上運行;所述運行小車(3)上每個主動車輪組采用獨立驅動;所述運行小車上設有旋轉機構(4);所述旋轉機構中的吊桿軸(42)下端與懸臂構件(5)連接;所述懸臂構件上連接電動葫蘆(10)并能沿著懸臂梁(51)來回運動;所述懸臂梁處于主梁下方可伸出車間外作業,并能在水平面上旋轉。
2.根據權利要求1所述的一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機,其特征在于:所述的運行小車(3)包括小車架(31)、小車驅動裝置(32)、被動車輪組(35);所述小車架(31)由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結構;所述小車架中央設有裝配窗(311),小車架兩邊橫向側面各設置兩個連接座(312),連接座上設有法蘭孔(3121),小車架兩邊縱向側面設有緩沖器(313);兩套所述小車驅動裝置(32)和兩套所述被動車輪組(35)分別連接在小車架的四個角落下方;小車驅動裝置(32)包括“三合一”減速機(321)、主動車輪組(322);所述“三合一”減速機的輸出軸是帶花鍵的空心軸,且其輸出軸與電機軸垂直;所述的“三合一”減速機通過螺栓及緩沖墊片(323)與支座(324)連接,所述支座與小車架(31)焊接;所述“三合一”減速機的輸出軸與上述主動車輪組(322)車輪軸(3221)連接;所述主動車輪組通過螺栓連接在小車架(31)上。
3.根據權利要求1所述的一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機,其特征在于:所述的旋轉機構(4)包括驅動裝置(40)、軸承座(41)、吊桿軸(42),所述軸承座(41)固定連接在運行小車(3)上;所述軸承座內孔的下端連接套筒(43);所述吊桿軸(42)中部設有軸肩(425);所述吊桿軸穿過軸承座(41)中心與推力軸承(45)連接,所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部,其上層與防松螺母A(44)連接,所述防松螺母A帶防塵罩(441),防松螺母A與吊桿軸螺紋連接,并通過螺栓(46)穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅動裝置(40)由電機與立式減速機組合而成,所述的驅動裝置連接在減速機支座(401)上,所述減速機支座固定在運行小車(3)上;所述的驅動裝置輸出軸通過聯軸器(48)連接上述吊桿軸上。
4.根據權利要求1所述的一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機,其特征在于:所述的懸臂構件(5)通過平鍵(49)和防松螺母(9)連接在開式傳動旋轉機構的吊桿軸(42)上;所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓(99)連接起來,且所述螺栓(99)穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。
5.根據權利要求1所述的一種帶提升小車和反滾輪運行小車的半門架懸臂起重機,其特征在于:所述的大車驅動裝置(8)包括連軸車輪(81)、內法蘭座(82)、減速電機(83),其中:所述的連軸車輪(81)為雙輪緣車輪,連軸車輪中心設有軸孔(811),所述連軸車輪兩側的軸伸(812)分別連接著軸承(84)的內圈;所述軸承的外圈連接在內法蘭座(82)上;兩個所述內法蘭座上的法蘭盤分別連接在端梁或地梁兩側的內壁;所述的減速電機(83)輸出軸(831)與電機軸平行,輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔(811)內,所述減速電機上部的固定孔通過螺栓和緩沖墊(85)與固定座(86)連接;所述固定座(86)焊接在端梁或地梁上。
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