[發明專利]軸承組合單元和密封裝置

有效

• 申請號: 201610895356.5
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN106949147B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 多米尼克·沙哈;沃爾克·文特;約翰內斯·贊戈
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16J15/3232;F16J15/3252
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇;南霆

本發明涉及一種軸承組合單元(1)，其被構造用于相對于第二構件旋轉支撐第一構件，該軸承組合單元(1)具有第一軸承圈(2)和第二軸承圈(3)。這兩個軸承圈(2、3)分別以端面(4、5)在軸向上在接觸位置(16)發生相互接觸。布置被構造用于針對介質來密封第一軸承圈(2)和第二軸承圈(3)之間縫隙的密封裝置(7)。密封裝置(7)包括：至少一個加強體(8)，其材料包括合成材料；以及，至少一個密封唇口(9)，其被構造用于抵靠在軸承圈(2)中的至少一個上。密封唇口(9)由比加強體(8)柔軟的材料制成。加強體(8)和密封唇口(9)以材料粘合方式彼此連接。

技術領域

本發明涉及一種被構造用于相對于第二構件旋轉支撐第一構件的軸承組合單元(Lageranordnung)和一種密封裝置。

背景技術

軸承組合單元可用于多種不同應用，例如車輪軸承單元或車輪支承裝置。為了對軸承單元或軸承組合單元進行可靠密封——正如在載重汽車用車輪軸承(例如被設計為通過兩個圓錐滾子軸承組成)中那樣——在具有被驅動車輪的設計方案中通常是設置一中央密封裝置。由此會阻止潤滑油經過在內圈之間的縫隙進入軸承的內部空間(Innenraum)中。在例如使用被潤滑過的軸承時，這可能是很重要的。

由于在例如轉彎行駛過程中會發生較高的形變，在不利情況下，軸承內圈的接口面可能會稍有偏移，使得滲透至滾動軸承的潤滑油可能會侵入軸承裝置中。這是不希望出現的并且應當避免此類情況的發生。因此在很多情況下，軸承內圈相互之間必須進行密封，此種密封會避免潤滑油侵入到軸承中。為此，要使用很好地發揮不同作用的不同密封裝置。按照常規，大多是將O形圈結合承載套圈使用。這在某些情況下會導致必須要安裝多個構件。

在其它常規的軸承結構(Lagerung)中，要在承載板上使用彈性體密封裝置(Elastomerdichtung)。然而，這些彈性體密封裝置在制造方面成本相對較高。以上所說明的、軸承圈之間的潤滑油會從外部進入軸承內部空間的問題在其它應用或者其它軸承組合單元中自然也可能出現，而在這些應用或者軸承組合單元中，在軸向上要相鄰布置兩個軸承圈——例如外圈。

發明內容

因此存在提供經過改良的軸承組合單元和密封裝置的需求，利用所述密封裝置能夠可靠地防止或者至少減少介質從外部經由位于兩個軸承圈之間的縫隙的侵入。根據本發明的軸承組合單元和密封裝置解決了這一需求。

如本發明所述的實施例涉及一種被構造用于相對于第二構件旋轉支撐第一構件的軸承組合單元。為此，軸承組合單元包括第一軸承圈和第二軸承圈。這兩個軸承圈以其端面在一接觸位置相互接觸。此外，軸承組合單元包括被設計用于針對介質來密封位于第一軸承圈和第二軸承圈之間縫隙的密封裝置。所述密封裝置具有至少一個加強體。該加強體由合成材料(Kunststoff)制成。此外，該密封裝置包括至少一個密封唇口(Dichtlippe)，該密封唇口被構造用于抵靠在軸承圈中的至少一個上。所述密封唇口包括比制成加強體的材料柔軟的材料。所述加強體和密封唇口以材料粘合(stoffschlüssig)的方式彼此連接。在一些實施例中，可以通過使加強體和密封唇口以材料粘合方式彼此連接，以及由合成材料制成加強體，由此減少待安裝構件的數量并借此也減少了安裝步驟的數量。例如布置在承載板上的密封裝置的材料費用也可以降低。