[發明專利]機動車鑰匙

有效

• 申請號: 201610894480.X
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN107013093B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 朱利安·詹特爾;尼科爾·利平斯基;貝恩德·本塞克
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B19/04
• 分類號: E05B19/04;E05B19/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.一種用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，所述鑰匙帶有殼體(101)、布置在殼體(101)上的隔板(103)、以至少局部能導入到殼體(101)中的方式構造的鑰匙體(105)和用于使得已導入到殼體(101)中的鑰匙體(105)止動的止動裝置(107)，其特征在于，所述隔板(103)具有第一支承部(109)，所述第一支承部構造用于支承所述止動裝置(107)，其中，所述止動裝置(107)具有如下開口(119)，所述開口構造用于使已導入到殼體(101)中的鑰匙體(105)延伸穿過所述開口(119)。

2.按權利要求1所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)構造成能在釋放位置和止動位置之間運動，在釋放位置中，所述止動裝置(107)釋放所述鑰匙體(105)，在止動位置中，所述止動裝置(107)固定所述鑰匙體(105)。

3.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)在釋放位置和止動位置之間的運動以平移的方式進行。

4.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述隔板(103)與所述殼體(101)以不可逆地連接的方式構造。

5.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，以銷釘狀的方式構造所述止動裝置(107)。

6.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述第一支承部(109)包括隔板開口(110)。

7.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)利用彈簧(111)來支承。

8.按權利要求7所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述彈簧(111)按如下方式構造，即，所述彈簧(111)的彈簧力將所述止動裝置(107)送入到止動位置中。

9.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)具有卡鉤(113)，所述卡鉤構造用于嵌接到鑰匙體(105)的凹部(115)中。

10.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述殼體(101)具有第二支承部(117)，以用于支承所述止動裝置(107)。

11.按權利要求9所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，止動裝置(107)的卡鉤(113)布置在止動裝置(107)的開口(119)上。

12.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)包括導入裝置(121)，以用于在鑰匙體(105)導入到殼體(101)中時促成將止動裝置(107)送入到釋放位置中。

13.按權利要求12所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述導入裝置(121)具有楔形的面區段。

14.按權利要求1或2所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)構造為操縱元件。

15.按權利要求14所述的用于操縱機動車的鎖閉裝置的鑰匙(100)，其特征在于，所述止動裝置(107)構造為按鍵。