[發(fā)明專利]前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610889780.9
• 申請日: 2016-10-12
• 公開（公告）號: CN106627868A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永泰;張鈞迪;張文泰
• 申請（專利權(quán)）人: 張永泰;張鈞迪;張文泰
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62K21/00;B62K21/12;B62M1/38;B62J99/00
• 代理公司: 北京泰吉知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11355
• 代理人: 張雅軍,史瞳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車，特別是涉及一種前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車。

背景技術(shù)

參閱圖1，中國臺灣發(fā)明專利第101127275號申請案公開一種前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車1，包含一個(gè)車架單元11、一個(gè)驅(qū)動單元12、一個(gè)乘坐單元13及一個(gè)轉(zhuǎn)向單元14。

該車架單元11包括一個(gè)車架本體111、一個(gè)樞設(shè)于該車架本體111前端下方的前輪112、一個(gè)樞設(shè)于該車架本體111后端下方的后叉桿113，及一個(gè)樞設(shè)于該后叉桿113的后輪114。該驅(qū)動單元12設(shè)置于該車架本體111，以供踩踏并驅(qū)動該前輪112前進(jìn)。該轉(zhuǎn)向單元14包括一個(gè)樞設(shè)于該車架本體111前端上方的把手桿141、兩個(gè)分別固設(shè)于該把手桿141與該后叉桿113的傳動件(圖未示)，及一個(gè)能連動所述傳動件沿相反方向轉(zhuǎn)動的傳動帶組142。

該前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車1利用該驅(qū)動單元12直接驅(qū)動該前輪112前進(jìn)，再利用該轉(zhuǎn)向單元14使該后輪114單純負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的工作，然而，受限于該車架本體111的結(jié)構(gòu)及該乘坐單元13的位置，騎乘者本身的重量會對該乘坐單元13產(chǎn)生一個(gè)向下的力矩，并通過杠桿原理施加一個(gè)向上的力矩于該前輪112，造成該前輪112在前進(jìn)的過程中無法穩(wěn)定地貼合于地面，進(jìn)而導(dǎo)致操作的不適感。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種提升操作穩(wěn)定性的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，包含一個(gè)車架單元、一個(gè)驅(qū)動單元、一個(gè)轉(zhuǎn)向單元、一個(gè)配重單元及一個(gè)乘坐單元。

該車架單元包括一個(gè)呈入字型的車架本體、一個(gè)樞設(shè)于該車架本體前端下方的前輪、一個(gè)樞設(shè)于該車架本體后端下方的后叉桿，及一個(gè)樞設(shè)于該后叉桿的后輪。

該驅(qū)動單元設(shè)置于該車架本體，且能供踩踏并驅(qū)動該前輪沿自身軸線轉(zhuǎn)動前進(jìn)。

該轉(zhuǎn)向單元包括一個(gè)樞設(shè)于該車架本體前端上方的把手桿、兩個(gè)分別固設(shè)于該把手桿與該后叉桿的傳動件，及一個(gè)連接所述傳動件且能連動所述傳動件沿相反方向轉(zhuǎn)動的傳動帶組。

該配重單元包括一個(gè)設(shè)置于該車架本體且鄰近該后輪的配重管，該配重管具有一個(gè)由內(nèi)壁面界定出一個(gè)穿置空間的下延伸部。

該乘坐單元設(shè)置于該穿置空間。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該配重管還具有一個(gè)與該下延伸部朝相反方向延伸的上延伸部，該上延伸部及該下延伸部的內(nèi)壁面相配合界定出該穿置空間。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該乘坐單元包括一個(gè)固設(shè)于該配重單元的該穿置空間的座管、一個(gè)能上下移動地設(shè)置于該座管內(nèi)且上端露出的支管、一個(gè)設(shè)置于該座管頂端以控制該支管移動的高度調(diào)整器，及一個(gè)設(shè)置于該支管頂端的座墊。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該配重單元還包括一個(gè)螺設(shè)于該配重管的該下延伸部的底緣的底蓋。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該車架單元的該車架本體具有一個(gè)供該把手桿樞設(shè)且呈水平的把手座、一個(gè)供該后叉桿與該配重單元設(shè)置并呈水平之后輪座，及一個(gè)連接該把手座與該后輪座并供該前輪設(shè)置的主架。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該轉(zhuǎn)向單元的該傳動帶組具有兩個(gè)傳動索，所述傳動索沿該車架本體交叉延伸且兩端分別卡設(shè)于所述傳動件。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該轉(zhuǎn)向單元的該傳動帶組還具有兩個(gè)分別沿該車架本體交叉延伸且供所述傳動索穿伸的保護(hù)索套。

本發(fā)明的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車，該主架具有一個(gè)略呈U字型并連接該后輪座且供該配重管的該下延伸部設(shè)置的凹陷部。

本發(fā)明的有益效果在于：通過該配重單元的設(shè)置及對該乘坐單元的位置的調(diào)整，騎乘者的重量不會通過該車架本體對該前輪產(chǎn)生一個(gè)向上的力矩，使該前輪在前進(jìn)的過程中能穩(wěn)定地貼合于地面，借此達(dá)到提升操作穩(wěn)定性的效果。

附圖說明

圖1是一個(gè)側(cè)視圖，說明現(xiàn)有的一種前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車；

圖2是一個(gè)側(cè)視圖，說明本發(fā)明前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車的第一實(shí)施例；

圖3是一個(gè)局部剖視側(cè)視圖，說明該第一實(shí)施例的一個(gè)轉(zhuǎn)向單元；

圖4是該轉(zhuǎn)向單元的一個(gè)局部剖視俯視圖；

圖5是一個(gè)局部剖視圖，說明該第一實(shí)施例的一個(gè)配重單元及一個(gè)乘坐單元；

圖6是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向自行車的第二實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本發(fā)明被詳細(xì)描述以前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號來表示。