[發明專利]線束

在審

• 申請號: 201610887514.2
• 申請日: 2016-10-11
• 公開（公告）號: CN106972309A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 若林正剛;荒切彰太
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 權太白,謝麗娜

技術領域

本發明涉及一種在機動車內等用于電線的連接的具有防水性的線束。

背景技術

一直以來，使用一種連接器，為了在容納電線的連接器殼體中提高防水性，將橡膠栓覆蓋在位于連接器殼體的入口處的電線上，并利用后支架進行保持。

在這樣的連接器中，為了進一步提高防水性而在后支架及電線的周圍填充潤滑脂等密封材料(例如專利文獻1)。

在專利文獻1中，如圖10所示公開了一種連接器，該連接器通過如下方式構成：使與貫通防水栓C和后支架B的插通孔的電線W的端部連接的端子配件的電線連接部卡合于后支架B，在連接器殼體A內，將該端子配件容納于端子容納室并在該端子容納室的后部通過卡定片將后支架B固定，進而，將防水栓C與連接器殼體A嵌合并且將密封材料E填充到連接器殼體A內。通過這樣的結構能實現防水性的提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平7-135044號公報

發明內容

然而，在專利文獻1記載的連接器中，例如進行車身的高壓清洗等時的高壓水有可能會進入密封材料E與連接器殼體A之間的間隙，需要進一步提高防水性。

本發明為了解決上述的課題而完成，目的在于提供一種即使在進行車身的高壓清洗時也能夠獲得防水性的線束。

本發明的連接器為了實現上述目的而具備：多個被覆電線，對絕緣被覆材料進行剝皮而使導線端部露出；連接端子，具有連接部、第一套筒部和第二套筒部，并以所述第一套筒部將導線端部固定且所述第二套筒部將所述絕緣被覆材料的剝皮后的端部固定的方式設置；連接器，具有多個端子插入孔，將所述連接端子的所述連接部以不能脫出的方式容納于所述各端子插入孔；止水橡膠，是依次具有小徑筒狀部、中間筒部和大徑筒狀部的橡膠制成型體，其中，所述小徑筒狀部的直徑比所述端子插入孔小，所述中間筒部具有螺旋外形，在所述被覆電線插通于所述各端子插入孔的狀態下，將所述小徑筒狀部與所述絕緣被覆材料的剝皮后的端部一起固定于所述第二套筒部，將所述中間筒部和所述大徑筒狀部強制嵌入于所述端子插入孔；以及后支架，以將所述止水橡膠的所述大徑筒狀部側的端面向所述端子插入孔的方向按壓而使所述中間筒部沿軸向壓縮的狀態固定于所述連接器，在組裝時涂敷在所述中間筒部的外表面上的具有固化性的止水劑將所述中間筒部與所述端子插入孔的間隙填埋而固化。

根據該結構，本發明的線束中，在將后支架固定于連接器時，后支架將止水橡膠的大徑筒狀部側的端面向端子插入孔的方向按壓而使中間筒部沿軸向壓縮，因此涂敷在中間筒部的螺旋外形的槽中的止水劑填充于中間筒部和端子插入孔內的空間。由此，所填充的止水劑防止水進入，水不易從外部浸入，即使在進行車身的高壓清洗時也能夠獲得防水性。

另外，上述結構的線束也可以構成為，所述后支架具有狹縫寬度比所述被覆電線的直徑稍大且供所述多個被覆電線插通的狹縫，而且在所述狹縫的一側具有使所述中間筒部和大徑筒狀部通過的止水橡膠通過孔。

根據該結構，后支架在狹縫的一側具有使中間筒部和大徑筒狀部通過的止水橡膠通過孔，因此能夠在使被覆電線通過后支架的狹縫之前將止水橡膠安裝于被覆電線。此外，并未排除在使被覆電線通過后支架的狹縫之后將止水橡膠安裝于被覆電線的方式。因此，能夠提高止水橡膠相對于被覆電線的安裝作業的自由度。

根據本發明，能夠提供一種即使在進行車身的高壓清洗時也能夠獲得防水性的線束。

附圖說明

圖1是表示本發明的第一實施方式的線束在安裝后支架前的狀態的立體圖。

圖2是表示本發明的第一實施方式的線束在安裝后支架前的狀態的縱剖視圖。

圖3是本發明的第一實施方式的線束的止水橡膠的概略圖。

圖4是表示本發明的第一實施方式的線束在安裝后支架后的狀態的立體圖。

圖5是表示本發明的第一實施方式的線束在安裝后支架后的狀態的縱剖視圖。

圖6是表示本發明的第二實施方式的線束在安裝后支架前的狀態的立體圖。

圖7是表示本發明的第二實施方式的線束在安裝后支架后的狀態的立體圖。

圖8是表示本發明的第二實施方式的線束的后支架的狹縫形狀的主視圖。

圖9是表示本發明的第二實施方式的線束的止水橡膠向被覆電線安裝的安裝方法的立體圖。

圖10是表示以往的線束的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的線束的實施方式。

(第一實施方式)