[發明專利]帶有多個靈敏度區的雨水傳感器

在審

• 申請號: 201610884312.2
• 申請日: 2016-10-10
• 公開（公告）號: CN107264474A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 樸鐘旼;孔珞敬;陳建秀;李騏泓;李晉相
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;G01W1/14
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本公開整體涉及帶有多個靈敏度區的雨水傳感器，并且更具體地涉及這樣的帶有多個靈敏度區的雨水傳感器，其中具有不同焦距的反射單元設置在對應于多個發光單元的位置處。

背景技術

雨水傳感器(也被稱為雨水檢測器或雨水檢測傳感器)為這樣的設備，該設備即使當車輛的駕駛員未手動控制雨刷時，也可以在車輛中實施以便自動感測雨滴的特征諸如強度、量等并控制車輛的雨刷的工作例如速度、工作時間等。值得注意的是，如果駕駛員在駕駛時試圖控制雨刷的工作或速度，那么在駕駛員將他/她的眼睛從道路上移開或參與不必要的動作時，可增加事故發生的風險或者經歷不方便。因此，構造雨水傳感器來克服前述問題。

具體地，雨水傳感器以這樣的方式具體實現，當雨落在車輛的擋風玻璃上時，安裝在擋風玻璃后表面上的雨水傳感器使用紅外線感測雨量和速度并根據感測的雨量及速度控制雨刷增加或減少速度。為了控制車輛的雨刷的速度，重要的是精確測量雨量。為了如此精確地改進，必須有效收集從發光單元發射的光。此外，因為根據雨滴尺寸可需要高靈敏度的雨水傳感器，所以存在這樣的問題，在該問題中根據雨滴狀況可需要使用具有不同靈敏度的雨水傳感器的感測方法。

常規上，以從發光單元發射的光直接收集到光接收單元(在圖1示出)的方式，雨水傳感器測量落在玻璃部件上的雨量。如圖1所示，雨水傳感器30包括發光單元11、反射板12、玻璃部件20和光接收單元13，該發光單元11發射光，該反射板12反射從發光單元11發射的光，該玻璃部件20再次反射由反射板12反射的光并形成感測區，該光接收單元13接收由玻璃部件20反射的光。

然而，在這種情況下，雨水傳感器30被配置成通過其中發光單元和反射板提供預定光量至玻璃部件感測區的構造感測具有預定尺寸或更大尺寸的雨滴。因此，常規雨水傳感器問題在于其不能提供具有針對小雨滴的高靈敏度的感測區。此外，還存在的問題是：未提供用于同時感測大雨滴和小雨滴的獨立裝置。

在背景部分公開的以上信息僅為了強化本公開背景的理解，并且因此其可包含不構成相關技術的信息，所述相關技術在本國已由本領域技術人員所公知。

發明內容

本公開已經作出努力來解決與相關技術相關聯的上述問題。

本公開的目標在于提供帶有多個靈敏度區的雨水傳感器，該傳感器包括可同時感測小雨滴以及總體雨水量的多個感測區。本公開的另一個目標在于，以提供具有不同焦距的多個反射單元的方式提供具有對應于位于玻璃部件上不同尺寸雨滴的不同靈敏度的感測區，使得進入玻璃部件感測區的光束的單位面積量互相不同。

根據本公開的實施例，帶有多個靈敏度區的雨水傳感器包括：被配置成輸出光的至少一個發光單元；反射板，其被設置成在與至少一個發光單元間隔預定距離的位置處對應于至少一個發光單元；玻璃部件，其被配置成反射由反射板反射的光并形成多個感測區；和光接收單元，其被配置成接收由玻璃部件反射的光。反射板包括形成第一感測區的至少一個第一反射單元和形成第二感測區的至少一個第二反射單元，該第二感測區具有的單位面積光量比第一感測區單位面積光量大，且該至少一個發光單元設置在對應于至少一個第一反射單元和至少一個第二反射單元中的每個的焦距的位置處。

至少一個第一反射單元的焦距可以比至少一個第二反射單元的焦距長。

至少一個第一反射單元的焦距范圍可以在約3mm至約4mm。

第二反射單元的焦距范圍可以在約5mm至約10mm。

形成反射板的至少一個第一反射單元和至少一個第二反射單元中的每個的焦點可由以下確定：x²＝4×f×y，其中x表示反射板的半徑，y表示反射板的深度，而f表示在至少一個發光單元和反射板中心之間的距離。

至少一個發光單元可被配置有兩個發光單元，該發光單元設置在對應于至少一個第一反射單元和至少一個第二反射單元的相應位置處。

單位面積光量可由以下公式計算：

該至少一個發光單元可被配置有紅外發光二極管(LED)。

雨水傳感器還可包括設置在玻璃部件內表面上的平行單元，其中該平行單元可使由反射板反射的光形成平行光。

平行單元可包括鋸齒形透鏡。

平行單元可設置在玻璃部件的多個感測區上并被配置成具有兩側對稱結構。

至少一個發光單元可包括被配置成控制光由光接收單元經過時間分離接收的兩個或多個發光單元。