[發明專利]一種煤礦井下單軌吊用的安全閉鎖型氣動道岔

在審

• 申請號: 201610883976.7
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107881862A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 羅賢峰;王勇;褚樂樂;楊海鵬;李寧;周文慶;孟濤;李偉;李才華;孔祥偉;申希太
• 申請（專利權）人: 棗莊新遠大裝備制造有限公司
• 主分類號: E01B23/06
• 分類號: E01B23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及煤礦井下單軌吊運輸變換運輸路線的一種道岔，特別是涉及煤礦井下單軌吊變換運輸路線的一種道岔擺動軌的安全限位問題以及相關擋車器的設置問題。

背景技術

長期以來，煤礦井下單軌吊機車在改變運輸方向或運輸線路常用的道岔分為一般手動道岔和簡易氣動道岔。

應用一般手動道岔，司機必須下車，人工搬動巷道頂部手動道岔的擺動軌，費時、費力，且人工搬動道岔效率低下，由于手動道岔結構簡單，只能進行簡單的對位，不能鎖定擺動軌的位置，難以保持其牢固穩定狀態。

應用簡易氣動道岔，擺動軌由單一的雙作用氣缸實現擺動，其缺點也是道岔的擺動軌動作到位后沒有限位閉鎖，因使用現場的工作氣壓不穩定，擺動軌也不能實現準確定位。

無論是手動道岔還是簡易氣動道岔，在操作道岔的擺動軌進行變道時，如果擺動軌動作不到位，這時若單軌吊機車通過道岔，就會造成機車的驅動摩擦輪損壞，甚至有可能會出現機車掉道，造成安全事故；再就是道岔的擺動軌及兩分岔端軌上不僅未設擋車器，而且還缺少相應的安全標志及人性化設計，不利于單軌吊機車司機在駕駛機車過道岔前的識別和提前減速，也容易導致單軌吊機車誤闖道岔時出現安全事故。

發明內容

為了克服單軌吊用一般手動道岔和簡易氣動道岔的擺動軌不能準確定位、也沒有限位閉鎖及擺動軌和兩分岔端軌沒有閉鎖擋車器等隱患問題，本發明提供一種煤礦井下單軌吊用的安全閉鎖型氣動道岔，它不僅實現了道岔擺動軌準確定位及定位后的安全限位閉鎖，還在擺動軌及兩分岔端軌上設置了機械式自動閉鎖擋車器，當擺動軌變道不到位或處于中間位置時，擺動軌和兩分岔端軌上的擋車器靠本身自重處于安全閉鎖狀態，能有效阻擋單軌吊機車通過本發明道岔；另外，在兩分岔端軌的岔口處還分別設置了“紅”、“綠”標志，即眾所周知的遇“紅”停止、遇“綠”通行標志。

本發明解決隱患問題的技術方案是：

1、道岔擺動軌準確定位及定位后的安全限位閉鎖

該氣動道岔的擺動軌由一個雙作用氣缸控制，實現左、右擺動，擺動軌左、右擺動到位與相應岔位端軌對接后的安全限位閉鎖裝置由一個單作用限位閉鎖氣缸控制，該安全限位閉鎖裝置安裝在道岔機架分口處的中間位置，即在道岔機架分口處中間兩側分別焊接固定一個導向定位套，同時在擺動軌上方焊接固定了限位塊，通過該單作用限位閉鎖氣缸控制限位閉鎖裝置的上、下動作，即完成對擺動軌的限位解鎖或限位閉鎖。當操作道岔的擺動軌變道時，右手拇指先按下氣動控制盒上的“閉鎖”按鈕，使單作用限位閉鎖氣缸進氣、活塞桿伸出帶動限位閉鎖裝置向上動作先解除擺動軌的限位閉鎖，左手拇指再按下擺動軌的“左”或“右”方位控制按鈕，待雙作用氣缸活塞桿帶動擺動軌到位后，右手離開“閉鎖”按鈕，則單作用限位閉鎖氣缸的活塞桿自動回位并帶動限位閉鎖裝置向下動作卡住擺動軌的限位塊，從而實現對擺動軌準確定位(限位)閉鎖，這時，左手再離開對擺動軌的方位控制按鈕，單軌吊列車即可通過道岔駛入既定方向。

2、機械式自動閉鎖擋車器的設置

在道岔的擺動軌中間及兩分岔端軌上分別設置了一個機械式自動閉鎖擋車器。即當擺動軌不在岔位(處于中間位置)時，擺動軌上的擋車器靠自重處于自動閉鎖狀態，左、右兩分岔端軌上的擋車器也處于自動閉鎖狀態，表示單軌吊機車不能通過該道岔；當擺動軌變道與左側分岔端軌相接時，擺動軌上的端軌擋車器控制架將左側分岔端軌上的擋車器打開，單軌吊機車可以通過左側軌道，而這時右側分岔端軌上的擋車器則處于閉鎖狀態，可擋住從右側軌道方向來的的單軌吊機車；反之亦然。

3、在兩分岔端軌及岔口處分別設置了“紅、綠”標志