[發(fā)明專利]一種綠色便捷公共電動車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610882803.3
• 申請日: 2016-10-10
• 公開（公告）號: CN106627485A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷步雄
• 申請（專利權(quán)）人: 雷步雄
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;G07F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公共交通工具系統(tǒng)，具體涉及一種綠色便捷公共電動車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十多年之久。在電動自行車方面，2015年底，中國電動自行車已經(jīng)達(dá)到4.3億輛，而且以每年20％左右的速度持續(xù)快速增長。

從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一；從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一；從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。因?yàn)殡妱榆嚪蠂业墓?jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。

但是，現(xiàn)有的電動車多為私人電動車，系統(tǒng)化的公共電動車則非常少見。公共電動車可解決無電動車人群以及臨時外來人員的短途出行問題，可避免等待公交車或者出租車造成時間延誤和環(huán)境污染的問題。

現(xiàn)有的公共電動車系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)：1、缺少專用的APP軟件程序，導(dǎo)致掃碼識別與支付不方便；2、必須通過基站來實(shí)現(xiàn)借還車，造成離基站較遠(yuǎn)的民眾使用公共電動車不方便，且基站的位置不易找到；3、不具備實(shí)時定位系統(tǒng)，無法對公共電動車的所在位置與行駛路徑進(jìn)行定位；4、不具備無人駕駛系統(tǒng)，造成老人、小孩或行動不便的人用車?yán)щy；5、自動鎖車與開鎖技術(shù)不夠完善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種綠色便捷公共電動車系統(tǒng)，解決上述各項缺陷與問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下的技術(shù)方案：

一種綠色便捷公共電動車系統(tǒng)，包括以下模塊：

總控中心：所述總控中心包括總服務(wù)處理器、總數(shù)據(jù)庫、臨時數(shù)據(jù)儲存模塊、人工控制模塊和總通信模塊；所述總服務(wù)處理器分別與總數(shù)據(jù)庫、臨時數(shù)據(jù)儲存模塊、人工控制模塊和總通信模塊電連接；

電動車：所述電動車包括控制線路和電瓶；所述控制線路包括控制器、實(shí)時定位系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、二維碼系統(tǒng)、計費(fèi)系統(tǒng)、自動鎖車模塊、自檢測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)無線傳輸模塊；

交通出行平臺APP：所述交通出行平臺APP包括掃碼識別模塊、掃描找車模塊、定位模塊、路線指引模塊、地圖模塊和數(shù)據(jù)通信模塊；所述定位模塊對交通出行平臺APP使用者進(jìn)行定位后，掃描找車模塊掃描尋找距離較近的電動車，并通過地圖模塊與路線指引模塊的配合使用指引前往選中電動車的道路；

保養(yǎng)基站：所述保養(yǎng)基站用于更換電動車上的需充電電瓶并對電瓶進(jìn)行充電，同時對電動車進(jìn)行保養(yǎng)或者維修；

所述總控中心的總通信模塊、電動車控制線路的數(shù)據(jù)無線傳輸模塊、交通出行平臺APP的數(shù)據(jù)通信模塊通過無線移動網(wǎng)絡(luò)相互連接。

進(jìn)一步的，所述電動車的控制線路還包括語音提示系統(tǒng)、城管系統(tǒng)和檢舉系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述電動車控制線路的計費(fèi)系統(tǒng)為按電動車使用時間計時收費(fèi)。

進(jìn)一步的，所述電動車的電瓶為鉛酸蓄電池或膠體蓄電池或鎳氫蓄電池或鋰離子電池或燃料電池。

進(jìn)一步的，所述電動車控制線路的實(shí)時定位系統(tǒng)與交通出行平臺APP的定位模塊均采用GPS或A-GPS或GLONASS或北斗系統(tǒng)定位。

進(jìn)一步的，所述交通出行平臺APP還包括支付模塊。

進(jìn)一步的，所述交通出行平臺APP可在IOS或Android或Windows或Symbian系統(tǒng)的智能手持設(shè)備上運(yùn)行。

進(jìn)一步的，所述總控中心的總數(shù)據(jù)庫中所存儲的數(shù)據(jù)可備份至云端。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明一種綠色便捷公共電動車系統(tǒng)，不設(shè)有固定的借還車基站，而是通過使用者使用完成后自動鎖車并定位，下一使用者通過交通出行平臺APP進(jìn)行掃描找車，在選擇距離較近的電動車后，結(jié)合地圖指引使用者前往選定的電動車，解決了固定式借還車基站的弊端，極大方便人們出行；通過掃描二維碼或者人臉識別實(shí)現(xiàn)開鎖，同時計費(fèi)系統(tǒng)按使用時間計算用車費(fèi)用，并可通過交通出行平臺APP進(jìn)行快捷支付；且公共電動車具有無人駕駛系統(tǒng)和自檢測系統(tǒng)，方便老人、小孩或行動不便的人用車；實(shí)時定位系統(tǒng)可將公共電動車的所在位置與行駛路徑傳輸至總控中心，方便總控中心對多個公共電動車的位置進(jìn)行分析與記錄；公共電動車統(tǒng)一在保養(yǎng)基站做保養(yǎng)、維修與電瓶充電或更換，全方位的為無電動車人群以及臨時外來人員的短途出行提供便利。

附圖說明