[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610880726.8
• 申請(qǐng)日: 2016-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN106246268B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔文政;毛東旭;楊建國(guó);沈照杰;吳少華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）
• 主分類號(hào): F01K25/10
• 分類號(hào): F01K25/10;F01K23/10;B60H1/18
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所37202
• 代理人: 初姣姣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，汽車工業(yè)發(fā)展很快，汽車保有量持續(xù)增加，石油消耗量也急劇的增加，伴隨著石油消耗量的增加，環(huán)境問(wèn)題也日益凸顯。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)記載：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的30%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（作為動(dòng)力），40%為尾氣損失（部分可通過(guò)渦輪增壓器轉(zhuǎn)化），20 %為冷卻液和機(jī)油損失，10%為摩擦損失。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際效率一般為35%—40%，而汽車燃油近50%的能量都通過(guò)尾氣與冷卻水排出，從而造成大量的能源浪費(fèi)與環(huán)境污染，因此對(duì)尾氣與冷卻水熱量的充分回收利用，對(duì)于緩解能源危機(jī)以及環(huán)境保護(hù)都有著重要的實(shí)際意義。

為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與冷卻水的余熱不能被充分利用而造成能源的大量浪費(fèi)與環(huán)境污染等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外的科技工作人員就如何最大程度回收發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱做了大量的工作，主要是利用冷卻水或廢氣進(jìn)行增壓、發(fā)電以及制冷等方面的應(yīng)用。M.Mostafavi和R.Atan對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱驅(qū)動(dòng)的吸收式制冷系統(tǒng)做了理論研究，并得出這一方案是可行的（Heat recovery equipment(generator) in an automobile for an absorption air—conditioning system[J].SAE.980062.);肖尤明采取了將溴化鋰溶液直接充注在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻空腔內(nèi),并對(duì)該單效溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)作了研究（肖尤明，汽車空調(diào)余熱溴化鋰吸收式制冷裝置的研究，制冷學(xué)報(bào)，2004年第1期）；申請(qǐng)?zhí)枺?00810232218.4）公開了：一種適用于車用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收的熱力循環(huán)系統(tǒng)，將用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水余熱的低溫卡琳娜循環(huán)和用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱和潤(rùn)滑油的高溫有機(jī)朗肯循環(huán)相耦合，提出了一種適用于車用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收的熱力循環(huán)系統(tǒng)；申請(qǐng)?zhí)枺?00810232218.4）公開了：再熱式有機(jī)朗肯循環(huán)技術(shù)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收裝置，通過(guò)再熱式有機(jī)朗肯循環(huán)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行多級(jí)利用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收的效率。申請(qǐng)?zhí)枺?01310238697.1）公開了：一種余熱回收利用系統(tǒng)，將熱能系統(tǒng)循環(huán)和電能系統(tǒng)循環(huán)結(jié)合在一起，兩個(gè)系統(tǒng)直接交換能量，可以利用原本ORC 系統(tǒng)無(wú)法利用的較低品位的熱量進(jìn)行發(fā)電，從而降低能源消耗和污染排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)。本系統(tǒng)的特征在于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高品位能回收系統(tǒng)回收發(fā)動(dòng)機(jī)具有高品位能的尾氣，進(jìn)行能量的初次回收，處理后的尾氣乏氣與低品位能的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共同作為熱源，來(lái)驅(qū)動(dòng)溴化鋰吸收式制冷機(jī)，進(jìn)行余熱制冷、熱，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱能量的充分回收與利用的目的,并通過(guò)在溴化鋰吸收式制冷機(jī)中添加閥組—冷凝器—蒸發(fā)器控制單元，進(jìn)而形成完整的溴化鋰吸收式循環(huán)制冷（熱）系統(tǒng)，通過(guò)各閥組間的協(xié)調(diào)工作，提高了系統(tǒng)功能的完整性，達(dá)到操作便捷、易于控制的目的。