[發明專利]一種全自動無人監管的空壓機

有效

• 申請號: 201610880430.6
• 申請日: 2016-10-08
• 公開（公告）號: CN106286254B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 李洋
• 申請（專利權）人: 湖北特威特動力科技股份有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06;F04B49/10;F04B49/20;F04B39/04;F04B39/16;F04B35/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 程殿軍,張瑾

技術領域

本發明涉及空壓機技術領域，尤其涉及一種全自動無人監管的空壓機。

背景技術

移動式螺桿空壓機多用于基礎工程建設、鉆井、石油、船廠等行業，為各種設備提供源源不斷的壓縮空氣。移動式螺桿空壓機一般使用在比較惡劣的環境中，現有的螺桿空氣壓縮機的控制方式多為開關進氣口閥門加載卸載來調節氣壓，即當用氣量減少時，氣壓增加，到達上限壓力時，關閉進口閥門，使空壓機處于空載狀態，沒有氣體壓出，這時空壓機在做無用功，當氣壓低于下限壓力時，進氣口閥門打開加載，這種工作方式會帶來氣壓不穩，影響產品質量。當氣壓高時電機的負荷增大，耗電量增加。當氣壓低時，空壓機卸載，電機處于空載狀態，做無用功，也是在浪費能源。且當氣壓高時，管道滲漏也是耗電的一種表現。上述的工作方式已不能滿足現代工業的發展。

現有技術中，空壓機節能系統已經相比于過去的開關進氣口閥門加載卸載來調節氣壓來說更加先進，多是采用電腦控制系統來進行控制，然而，多數的控制方式不精確，節能效果差，系統受電流沖擊影響大，使用質量難以得到可靠保證。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術之缺陷，提供一種能精確調節空壓機的氣壓，使進氣閥加減載與壓力的釋放同步，同時又能節約能源，提高氣動元件使用壽命的空壓機。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種全自動無人監管的空壓機，包括PLC控制器、發動機、空壓機、油氣分離器和氣路控制系統；所述PLC控制器連接直流電源，PLC控制器依次連接發動機和空壓機；所述空壓機的輸入端通過管路連接有空氣濾清器，其輸出端通過管路連接油氣分離器；所述氣路控制系統上設有溫度傳感器和壓力傳感器，所述溫度傳感器和壓力傳感器均與PLC控制器相連。

作為優選，所述PLC控制器包括故障檢測模塊，所述PLC控制器通過故障檢測模塊與空壓機主體相連。

作為優選，所述PLC控制器包括人機界面模塊，人機界面模塊連接所述PLC控制器的輸入端。

作為優選，所述氣路控制系統包括兩組氣路，所述第一組氣路包括加卸載電磁閥，管路從油氣分離器通出與加卸載電磁閥的進氣端連接，由加卸載電磁閥的出氣端接出，再通過四通接口連接在進氣閥的閥塊上，使由加卸載電磁閥接出的管路與進氣閥的出氣口相連通；所述第二組氣路包括卸載閥，管路從油氣分離器通出與卸載閥的進氣口連接，卸載閥的出氣口分為兩條管路，一條管路通過四通接口連接在進氣閥的閥塊上與進氣閥的出氣口相連通；另一條管路接到與進氣閥的進氣口相連通。

作為優選，所述加卸載電磁閥由互鎖式的第一加載電磁閥和第一減載電磁閥組成。

作為優選，所述第一組氣路的管路上設有減壓閥和疏水閥，所述減壓閥設置在電磁閥的進氣口處，疏水閥設置在油氣分離器的出口處。

作為優選，所述第一組氣路上設一減荷支路，所述減荷支路上設有第一減荷管路和第二減荷管路。

作為優選，第一減荷管路和第二減荷管路上分別設有第一壓力調節閥和第二壓力調節閥，在第一減荷管路的第一壓力調節閥的進氣口還設有第二電磁閥。

作為優選，所述PLC控制器采用ID-DCU主控制器。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

1、本發明螺桿空壓機通過使用PLC控制器來對發動機和空壓機進行雙向控制，采用并聯的兩組氣路來控制進氣閥的開啟和關閉，使進氣閥加減載與壓力的釋放同步進而來控制發動機的轉速；用戶可以根據用氣量的大小，自動調節發動機的轉速。

2、本發明通過在第一組氣路上并聯一減荷支路實現了雙工況下對需氣量的不同需求，極大的降低了操作者的勞動強度和油耗。

3、本發明全自動無人監管的空壓機通過PLC控制器的運用實現了人機的直接對話，通過對ID-DCU主控制器的PLC編程設計，可以對發動機的特定的運行參數做出及時的變更及監控，實現對空壓機實際運行的控制；同時，ID-DCU主控制器會及時的將機器的各項參數及時的通過液晶顯示屏直觀地反饋給操作者，最終實現了人與機器的直接對話。

附圖說明

圖1是本發明一種全自動無人監管的空壓機控制原理圖；

圖2是本發明一種全自動無人監管的空壓機氣路控制系統的原理圖。