[發明專利]一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構

在審

• 申請號: 201610878724.5
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN107869367A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 董穎;常占輝
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04;F01L13/00;F01L1/245
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，包含液壓挺柱(3)、推桿(4)、銷(5)、右側搖桿(6)、左側搖桿(15)、銷A(7)、銷B(14)、右側擺桿(8)、左側擺桿(12)、右側支點(9)、壓電驅動器(10)、左側支點(11)；其特征在于所述壓電驅動器(10)下端面安裝在氣缸蓋(13)上，中心線與氣門(1)的中心線重合，上端面與左側擺桿(12)、右側擺桿(8)的第一端緊密接觸；所述的右側支點(9)、右側擺桿(8)、銷A(7)、右側搖桿(6)均設置在中心線右側，所述的左側支點(11)、左側擺桿(12)、左側搖桿(15)、銷B(14)均設置在中心線左側，兩側元件按名稱分別一一對應，在中心線兩側對稱設置；所述的銷A(7)鉸接右側搖桿(6)第一端和右側擺桿(8)第二端；所述的銷B(14)鉸接左側搖桿(15)第一端和左側擺桿(12)第二端；所述的銷(5)鉸接左側搖桿(15)第二端、右側搖桿(6)第二端和推桿(4)上端。

2.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于壓電驅動器(10)的輸入電壓由電控單元ECU根據發動機工作需要自由調節，當發動機工作狀況變化時，ECU控制壓電驅動器(10)的輸入電壓，調節壓電驅動器(10)的變形量，最終控制氣門(1)的開度大小。

3.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于銷(5)、推桿(4)的運動軌跡始終在氣門(1)的中心線上。

4.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于左側支點(11)、右側支點(9)均固定安裝在氣缸蓋(13)上。

5.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于銷A(7)鉸接右側搖桿(6)第一端和右側擺桿(8)第二端的鉸接間隙為零，銷B(14)鉸接左側搖桿(15)第一端和左側擺桿(12)第二端的鉸接間隙為零，銷(5)鉸接左側搖桿(15)第二端、右側搖桿(6)第二端和推桿(4)上端的鉸接間隙為零。

6.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于右側搖桿(6)、右側擺桿(8)、左側搖桿(15)、左側擺桿(12)均在同一平面內運動。

7.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于擺桿第一端和第二端到支點的距離比，以及右側搖桿(6)與左側搖桿(15)之間的夾角大小，由壓電驅動器(10)的工作行程和氣門(1)的最大開度決定。

8.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于壓電驅動器(10)處于自由狀態時，推桿(4)位于最上端位置，液壓挺柱(3)的進油口與發動機氣缸蓋(13)上的壓力潤滑油道相通。

9.根據權利要求1所述的一種壓電驅動的杠桿式無凸輪軸氣門驅動機構，其特征在于液壓挺柱(3)的工作尺寸可以在一定范圍內變化，以補償發動機工作溫度不同時的熱變形。