[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201610877580.1
• 申請日: 2016-10-08
• 公開（公告）號: CN107020889A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 沖康弘
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C9/04
• 分類號: B60C9/04;B29D30/30
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及充氣輪胎。

背景技術

輪胎具有胎體。胎體具有胎體簾布層。胎體簾布層包含并列的多根簾線。

圖6是示出以往的輪胎2的一部分的剖視圖。在該圖6中，示出了胎體4中包含的簾線6的情況。在該圖6中，點劃線CL表示輪胎2的赤道線面。

胎體簾布層8架設于兩側的胎圈10之間，沿著胎面12以及胎側部14。如圖6所示，胎體簾布層8的簾線6也架設于兩側的胎圈10之間，沿著胎面12以及胎側部14。

在胎體簾布層8的形成中，準備片。片由并列的多根簾線6和頂覆橡膠構成。在該胎體簾布層8的形成中，片的一方的邊緣的部分與另一方的邊緣的部分重疊而接合。由此，胎體簾布層8被加工成筒狀。在這樣形成的胎體簾布層8中包含接合部分。該接合部分在胎體簾布層8的寬度方向上延伸。

在圖7中示出了胎體簾布層8的接合部分16的截面。在該圖7中，左右方向是胎體簾布層8的長度方向，與該紙面垂直的方向是該胎體簾布層8的寬度方向。

接合部分16由片18的一方的邊緣20a的部分和另一方的邊緣20b的部分構成。因此，該接合部分16中包含的簾線6的根數比該接合部分16以外的部分(以下，非接合部分22)中包含的簾線6的根數多。換言之，接合部分16的簾線密度比非接合部分22的簾線密度高。在該輪胎2的胎體簾布層8中，混合有簾線密度高的部分和簾線密度低的部分。

輪胎2被安裝于輪輞。在輪胎2的內部填充有空氣。通過該空氣的填充，輪胎2膨脹。

如圖6所示，由于胎體簾布層8的簾線6架設于兩側的胎圈10之間而無中斷，因此，其動作被約束。如上所述，接合部分16的簾線密度比非接合部分22的簾線密度高。換言之，接合部分16具有比非接合部分22的剛性高的剛性。因此，接合部分16以抑制輪胎2的膨脹的方式進行作用。與此相對，由于非接合部分22的剛性比接合部分16的剛性低，因此，非接合部分22無法像接合部分16那樣抑制輪胎2的膨脹。因此，在該輪胎2的膨脹狀態下，如圖8所示，非接合部分22處的簾線6具有比接合部分16處的簾線6更向外側壓出的傾向。由于膨脹的程度產生差異，因此，在輪胎2的具有該胎體簾布層8的外表面上有時產生凸邊24或者凹邊26(以下，凸邊凹邊)。

凸邊凹邊影響輪胎的外觀品質。因此，從抑制凸邊凹邊的產生而得到良好的外觀品質的觀點考慮，完成了各種研究。該研究的一例在日本特開2000-225808公報中公開。

在上述公報中記載的輪胎中，以使相當于上述接合部分的“重疊部”的大體朝向相對于相當于上述簾線的“胎體簾線”的方向傾斜的方式構成該重疊部。

專利文獻1：日本特開2000-225808公報

從防止凸邊凹邊的產生的觀點考慮，有時使片的一方的邊緣部分與另一方的邊緣部分以較小的寬度接合。但是，在這種情況下，接合寬度容易產生偏差，可能產生簾線之間張開這樣的問題(也稱作簾線張開。)。

從防止凸邊凹邊的產生的觀點考慮，對于位于胎體的外側的胎側部，有時采用具有較大厚度的胎側部。通過采用該胎側部，在某種程度抑制了凸邊凹邊的產生，但不夠充分。相反地，采用該胎側部可能會招致作業性的下降。

從防止凸邊凹邊的產生的觀點考慮，有時以對簾線作用較大的張力的方式構成胎體。但是，在該結構中，可能產生胎體的簾線向輪胎的內表面露出的問題(也稱為Open Thread：明線)。

在上述公報中記載的輪胎中，以重疊部的大體朝向相對于胎體簾線的方向傾斜的方式將胎體簾布層的端部剪斷。該剪斷要求某種程度的精度。因此，通過手動難以進行該剪斷。而且，手動的作業可能損害生產性。從生產性的觀點考慮，即使導入用于剪斷的設備，也會因導入該設備而產生較大的費用。這樣的費用會招致制造成本的上升。

這樣，為了防止凸邊凹邊的產生，完成了各種各樣的研究，但現狀是尚未確立能夠充分且廉價地防止凸邊凹邊的產生的技術。

發明內容

本發明的目的在于提供抑制制造成本的上升并且充分防止凸邊凹邊的產生的充氣輪胎。