[發明專利]車輛用自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610877483.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202126B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 鞠再昌;權賢植;池晟旭;趙源珉;蔣旭鎮;黃圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種車輛用自動變速器的行星齒輪系，可包括：接收發動機扭矩的輸入軸，輸出發動機扭矩的輸出軸，第一行星齒輪組，第二行星齒輪組，第三行星齒輪組，第四行星齒輪組，第一軸，第二軸，第三軸，直接連接至輸入軸的第四軸，第五軸，可選擇性地連接至第一軸、第二軸和第四軸中的每一個的第六軸，第七軸，以及可選擇性地連接至第七軸并直接連接至輸出軸的第八軸。

技術領域

本發明涉及車輛用自動變速器。更具體地，本發明涉及車輛用自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最小數目的構成元件實現十個前進速度擋位而改善動力傳遞性能和燃油經濟性，并且通過使用位于低發動機轉速區域的工作點而改善車輛的安靜行駛。

背景技術

通常，已開發實現更多速度擋位的自動變速器用于改善燃油經濟性和優化行駛性能。近來原油價格的上漲引發了改善車輛燃料消耗的激烈競爭。

因此，已開展通過發動機的小型化來減輕重量和改善燃油經濟性以及通過實現自動變速器的多級速度擋位來確保行駛性能和燃油經濟性的眾多研究。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋位的數目增加，內部部件(特別是，行星齒輪組)的數目增加，因此，變速器的長度增加。這可使安裝性和/或動力傳遞效率惡化，并可增加生產成本和重量。

因此，為了增加通過多級速度擋位改善燃油經濟性的效果，開發可利用小數目的部件實現最大效率的行星齒輪系是重要的。

在這方面，近年來，傾向于實施八速自動變速器，并且能夠實施更多速度擋位的行星齒輪系的研究和開發也在積極進行。

然而，常規的八速自動變速器通常包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)。在這種情況下，由于自動變速器的長度增加，安裝性會惡化。

在最近的行星齒輪系中，一個行星齒輪組設置在另一個行星齒輪組上方，但可應用并列行星齒輪組的自動變速器的結構非常有限。

在其他行星齒輪系中，使用取代濕式控制元件的爪式離合器。然而，換擋感會惡化。

在本背景技術部分中所公開的信息僅是為了增強對本發明一般背景的理解，而不應被認為是承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的不同方面旨在提供一種車輛用自動變速器的行星齒輪系，其具有通過實現至少十個前進速度擋位和一個后退速度擋位，而改善動力傳遞性能和燃油經濟性的優點。

另外，本發明的不同方面旨在提供一種車輛用自動變速器的行星齒輪系，還具有通過使用位于低發動機轉速區域的工作點而改善車輛的安靜行駛的優點。

根據本發明的不同方面，一種車輛用自動變速器的行星齒輪系可包括：接收發動機扭矩的輸入軸，輸出發動機扭矩的輸出軸，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件的第一行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件的第二行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件的第三行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件的第四行星齒輪組，將第一旋轉元件連接至第四旋轉元件的第一軸，將第二旋轉元件連接至第十旋轉元件的第二軸，連接至第三旋轉元件的第三軸，連接至第五旋轉元件并直接連接至輸入軸的第四軸，將第六旋轉元件連接至第八旋轉元件和第十二旋轉元件的第五軸，連接至第七旋轉元件并可選擇性地連接至第一軸、第二軸和第四軸中的每一個的第六軸，連接至第九旋轉元件的第七軸，以及連接至第十一旋轉元件、可選擇性地連接至第七軸并直接連接至輸出軸的第八軸。

第一軸和第三軸可各自可選擇性地連接至變速器殼體。