[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610877347.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202125B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 鞠再昌;權賢植;趙源珉;黃圣旭;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。行星齒輪系包括接受發動機的動力的輸入軸和輸出動力的輸出軸。另外，設置有四個行星齒輪組。各個軸或選擇地或直接連接齒輪組的元件。行星齒輪組通過自動變速器的更多檔位的實現最大化發動機的驅動效率并且提高了動力傳遞性能和燃料消耗。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年3月16日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請號10-2016-0031678的優先權和權益，其全部內容以引用方式全文并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器，并且更具體地，涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其能夠通過使用最少數量的部件實施至少前進11速檔位而獲得動力傳遞性能的改進效果和燃料消耗的改善效果，并且能夠在發動機的低每分鐘轉數(RPM)區使用驅動點降低驅動噪聲。

背景技術

一般來講，在自動變速器領域中，為了實現更多檔位以最大地提高燃料的消耗和車輛的駕駛性能，已經進行了很多的研究，并且近來，油價的漲高正觸發提高車輛的燃料消耗的競爭。具體地，已經進行了對發動機的研究，以通過減小尺寸而實現重量減輕并提高燃料消耗，并且已進行對自動變速器的研究以通過實現更多檔位同時提供改進的駕駛性能和燃料消耗。

然而，對于自動變速器，因為檔位的數量的增加，所以內部元件，具體地，行星齒輪組的數量也增加，并且變速器的全長因此而增加，從而引起可安裝性、生產成本、重量、動力傳遞效率等下降。因此，對于自動變速器來說重要的是開發這樣的行星齒輪系，即，能夠使用最少數量的部件而產生最大的效率，以通過更多檔位的實現增加燃料消耗的改進效果的行星齒輪系。

在這方面，近來，自動變速器已經被配置成實施8速或更多的擋位，其已經安裝在車輛中，并且已經積極要求對于能夠實施8速檔位或更多的檔位的行星齒輪系的研究和開發。然而，8速或更多檔位的普通自動變速器一般包括3到4個行星齒輪組和5到6個控制元件(摩擦元件)，并且在這種情況下，因為變速器的全長增加，存在可安裝性下降的缺點。

因此，為了實現自動變速器的更多檔位，近來，已經采用在行星齒輪組上設置行星齒輪組的雙排結構，或應用爪形離合器代替濕控制元件(wet control element)。然而，可應用的結構受到限制，并且由于爪形離合器的應用伴隨換擋的感覺的下降。

在本部分中公開的上述信息只用于加強對本發明背景的理解，因此它可能包含對于本領域的普通技術人員在本國已經已知的、不形成現有技術的信息。

發明內容

本發明提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其使用最少數量的部件，通過實施至少前進11速檔位或更多檔位和至少一個倒退1速檔位或更多檔位的更多檔位而獲得動力傳遞性能的提高和燃料消耗的改善效果，并且能夠在發動機的低每分鐘轉數(RPM)區使用驅動點改善驅動噪聲。

本發明的示例性實施例提供了一種用于車輛的自動變速器行星齒輪系，其可包括：被配置成接受發動機的動力的輸入軸；被配置成輸出動力的輸出軸；第一行星齒輪組，其包括第一、第二和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四、第五和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七、第八和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十、第十一和第十二旋轉元件；使第一旋轉元件和第十旋轉元件彼此連接并且直接連接輸入軸的第一軸；連接第二旋轉元件的第二軸；連接第三旋轉元件的第三軸；連接第四旋轉元件并且直接連變速器殼體的第四軸；使第五旋轉元件、第九旋轉元件和第十二旋轉元件彼此連接并且直接連接輸出軸的第五軸；連接第六旋轉元件并且選擇性地連接到第二軸的第六軸；連接到第七旋轉元件并且分別選擇性地連接第二軸和第三軸的第七軸；連接第八旋轉元件并且選擇性地連接第一軸和第三軸的第八軸；以及連接第十一旋轉元件并且選擇性地連接第八軸的第九軸。