[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610875834.6
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202124B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 權賢植;鞠再昌;池晟旭;趙源珉;蔣旭鎮;黃圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其包括接收發動機扭矩的輸入軸，輸出發動機扭矩的輸出軸，第一行星齒輪組，第二行星齒輪組，第三行星齒輪組，第四行星齒輪組，直接連接至輸入軸的第一軸，直接連接至輸出軸的第二軸，第三軸，可選擇性地連接至第三軸的第四軸，可選擇性地連接至第三軸的第五軸，第六軸，第七軸，以及可選擇性地連接至第二軸和第四軸的第八軸。

技術領域

本發明涉及用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過借助最小數量的構件實現十個前進速度擋位，從而改善功率輸送性能和燃料經濟性，并通過使用位于發動機低轉速區的工作點來改進車輛的靜驅動。

背景技術

通常，實現更多速度擋位的自動變速器已經被開發用于改善燃料經濟性和優化駕駛性能。近年來，油價上漲引發了在改善車輛燃料消耗上展開的激烈競爭。

因此，人們已經開始通過縮小發動機的尺寸來減重和改善燃料經濟性，以及通過自動變速器的多級速度擋位來確保駕駛性能和燃料經濟性。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋位數量的增加，內部組件(特別是行星齒輪組)的數量也在增加，因此，變速器的長度也在增加。這會使可安裝性和/或功率流效率劣化，并增加生產成本和重量。

因此，為了通過多級速度擋位來增加燃料經濟性改善效果，開發可借助較小數量的組件來實現最大效率的行星齒輪系是很重要的。

在這方面，在近些年，人們已經積極實施8速自動變速器，并研究和開發能夠實施更多速度擋位的行星齒輪系。

然而，常規的8速自動變速器通常包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)。在這種情況下，因為自動變速器的長度增加，其可安裝性會劣化。

在最近的行星齒輪系中，一個行星齒輪組布置在另一個行星齒輪組上方，然而，應用該平行行星齒輪組的自動變速器的結構非常受限。

在其他行星齒輪系中，使用取代濕式控制元件的爪式離合器。然而，換擋手感會劣化。

在本發明背景技術部分中所公開的信息僅為了改善本發明通用背景的理解，而不應認為承認或任何形式地暗示該信息構成已被本領域技術人員所知曉的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過實現至少十個前進速度擋位和一個后退速度擋位，從而具有改進功率輸送性能和燃料經濟性的優點。

另外，本發明的各個方面旨在提供用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用位于發動機低轉速區的工作點，從而具有改進車輛靜驅動的優點。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件及第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件及第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件及第九旋轉元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件及第十二旋轉元件；第一軸，其將第一旋轉元件與第四旋轉元件連接，并直接連接至所述輸入軸；第二軸，其連接至第二旋轉元件并直接連接至輸出軸；第三軸，其連接至第三旋轉元件；第四軸，其將第五旋轉元件與第八旋轉元件連接，并可選擇性地連接至第三軸；第五軸，其將第六旋轉元件與第十二旋轉元件連接，并可選擇性地連接至第三軸；第六軸，其將第七旋轉元件與第十旋轉元件連接；第七軸，其連接至第九旋轉元件；以及第八軸，其連接至第十一旋轉元件且可選擇性地連接至第二軸和第四軸。

第六軸和第七軸可選擇性地各自連接至變速器殼體。