[發(fā)明專利]一種低摩擦特性的四沖程摩托車的潤(rùn)滑油組合物

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610875574.2
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN107880985A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔海鷗;馬淑芬;張海東;劉利;盧慶;葛浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司
• 主分類號(hào): C10M169/04
• 分類號(hào): C10M169/04;C10N30/04;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/10;C10N30/02;C10N40/25;C10N10/04;C10N10/12
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王文君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑油組合物，具體地說，涉及一種低摩擦特性的四沖程摩托車的潤(rùn)滑油組合物，屬于潤(rùn)滑油添加劑技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自2006年起，日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織JASO T903-2006進(jìn)行了重大的升級(jí)，將四沖程摩托車的潤(rùn)滑油(本文以下簡(jiǎn)稱：四沖程摩托車油)的最低質(zhì)量等級(jí)從SE等級(jí)提高到SG，離合器摩擦系數(shù)分類從MA、MB修改為MA、MA1、MA2、MB,在2011年，JASO T903-2011進(jìn)行了重大修改，高低摩擦特性油品的摩擦系數(shù)范圍進(jìn)一步的收窄。

中國(guó)是摩托車出口的最大國(guó)，國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施及國(guó)際上產(chǎn)品升級(jí)換代的需求，都使中國(guó)摩托車用油的質(zhì)量水平得到提升。長(zhǎng)城牌SG、SJ、SL，SM、SN質(zhì)量等級(jí)四沖程摩托車油能滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)完成滿足JASO T903-2011要求的離合器摩擦系數(shù)試驗(yàn)。

用同等質(zhì)量級(jí)別的汽油機(jī)油代替專用的四沖程摩托車油產(chǎn)品，不能滿足部分小排量、踏板四沖程摩托車的低摩擦特性運(yùn)轉(zhuǎn)需求，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損加劇，傳動(dòng)裝置齒輪點(diǎn)蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，離合器打滑及耐久性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁上部，活塞環(huán)岸、環(huán)臺(tái)沉積物較多，黏度下降，不能滿足其潤(rùn)滑要求。

這部分小排量四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)含有離合器，傳動(dòng)裝置或后置或外置，同時(shí)如果使用高摩擦特性的四沖程摩托車油，離合器片出現(xiàn)黏合及分離不徹底現(xiàn)象，濕式離合器片的使用壽命縮短，影響發(fā)動(dòng)機(jī)部件的正常工作，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用壽命。

這種要求低摩擦特性為主的油品主要用于踏板車，因發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，便于騎乘，出口歐洲及東南亞國(guó)家較多，近年來在中國(guó)沿海城市也具有一定的市場(chǎng)。

因而日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織JASO T903嚴(yán)格規(guī)定了四沖程摩托車油的摩擦特性分類，并推出低摩擦特性的四沖程摩托車油，這種低摩擦特性的四沖程摩托車油，對(duì)油品經(jīng)過剪切后的粘度要求較高，要求經(jīng)過剪切后的油品其黏度仍保持在一定范圍之內(nèi)，以使四沖程摩托車油具有一定的黏度保持能力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損。

因此，需要針對(duì)四沖程摩托車的工況和使用條件，研制低摩擦特性的專用四沖程摩托車油，以滿足國(guó)內(nèi)外的摩托車制造企業(yè)的用油需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車的低摩擦特性潤(rùn)滑油組合物，具有良好的潤(rùn)滑性能、較低的摩擦特性，具有抗磨、抗氧化等四沖程摩托車油要求的其它性能，同時(shí)JASO T903試驗(yàn)規(guī)定的離合器摩擦特性分類為MB(或ISO 24254規(guī)定EMB)。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種低摩擦特性的四沖程摩托車的潤(rùn)滑油組合物，包括如下重量百分含量的組分：

優(yōu)選地，所述低摩擦特性的四沖程摩托車的潤(rùn)滑油組合物包括如下重量百分含量的組分：

更優(yōu)選地，所述低摩擦特性的四沖程摩托車的潤(rùn)滑油組合物包括如下重量百分含量的組分：

本發(fā)明所述的潤(rùn)滑油組合物，優(yōu)選地，所述粘度指數(shù)改進(jìn)劑為乙烯-丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、苯乙烯雙烯共聚物中的一種或兩種以上的組合。所述乙烯-丙烯共聚物的乙烯含量范圍45-55％，并且數(shù)均分子量在1萬-4萬之間，剪切穩(wěn)定指數(shù)15-30；所述聚甲基丙烯酸酯為碳原子數(shù)量C₈-C₁₈的聚甲基丙烯酸酯濃縮物，剪切穩(wěn)定指數(shù)SSI為1-10；所述苯乙烯雙烯共聚物的苯乙烯含量不高于45％。理想的可用于本發(fā)明的黏度指數(shù)改進(jìn)劑為非分散性乙丙膠OCP干膠或剪切穩(wěn)定指數(shù)低于7的聚甲基丙烯酸酯。

本發(fā)明所述粘度指數(shù)改進(jìn)劑的加入量為1-12％，優(yōu)選為6-12％，更優(yōu)選為6.9-10.2％；當(dāng)加入量較低時(shí)，需增加油品中重組分基礎(chǔ)油比例，重組分基礎(chǔ)油比例過高影響到多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能和低溫流動(dòng)性，同時(shí)低摩擦特性的四沖程摩托車油黏度通常的黏度牌號(hào)為SAE 5W-30、10W-30，黏度指數(shù)改進(jìn)劑的加入量范圍一般為6％左右，不超過10％時(shí)，因大分子量的黏度指數(shù)改進(jìn)劑在油品中比例過大影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的清凈性，造成高溫沉積物過多，同時(shí)靠黏度指數(shù)改進(jìn)劑增加的黏度，會(huì)降低混合基礎(chǔ)油本身的黏度，使油品經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)剪切后的黏度過低，造成潤(rùn)滑性變差，特別對(duì)低摩擦特性的四沖程摩托車油，其黏度比較小，如果基礎(chǔ)油與黏度指數(shù)改進(jìn)劑選擇配伍不當(dāng)，易造成油品使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損。