[發(fā)明專利]新型雙動(dòng)力全液壓挖掘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610875408.2
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106284477B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙明明
• 主分類號(hào): E02F9/20
• 分類號(hào): E02F9/20
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 鄒芳德

本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，是一種新型雙動(dòng)力全液壓挖掘機(jī)。目前油電混合動(dòng)力挖掘機(jī)存在變速箱拖帶多、耗費(fèi)大量功率、動(dòng)力輸出軸連接部結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題。本發(fā)明在動(dòng)力系統(tǒng)的輸出軸前端通過(guò)離心式離合器與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的后端相連，內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸通過(guò)離心式離合器與內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)連接，動(dòng)力系統(tǒng)包括副電機(jī)，車架的尾部設(shè)有線盤，線盤馬達(dá)設(shè)置在行走馬達(dá)的液壓回路上。本發(fā)明的有益效果是：這種設(shè)備具有油電兩種動(dòng)力，采用串聯(lián)動(dòng)力，結(jié)構(gòu)緊湊，切換方便，顯著提高了設(shè)備的性能。通過(guò)完善動(dòng)力系統(tǒng)的良好切換，實(shí)現(xiàn)了在不同動(dòng)力供應(yīng)下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，尤其是一種電油混合動(dòng)力的挖掘機(jī)。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)是工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一，是通過(guò)鏟斗挖掘物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備。過(guò)去，挖掘機(jī)的的動(dòng)力均為柴油機(jī)，由于油價(jià)較高，加之柴油機(jī)噪音大，煙氣多，作業(yè)環(huán)境污染嚴(yán)重，許多挖掘機(jī)改由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。可是，在遠(yuǎn)離電源的情況下，還需要柴油機(jī)為動(dòng)力，因而有的挖掘機(jī)配備了柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力，成為油電混合動(dòng)力。在這種油電混合動(dòng)力的挖掘機(jī)當(dāng)中，以柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)安裝為多。即電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸從前后兩端伸出，柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸前端與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的后端相接。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的前端與變速箱相接，通過(guò)變速箱把動(dòng)力分送到液壓裝置以及其他部位。

實(shí)驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn)，上述油電混合動(dòng)力挖掘機(jī)存在兩個(gè)問(wèn)題，一是變速箱拖帶多個(gè)部件，耗費(fèi)大量功率。二是電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接部結(jié)構(gòu)不合理，能耗較高。現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接部結(jié)構(gòu)主要有三種方式：一是剛性連接，即一種動(dòng)力工作時(shí)，另一動(dòng)力被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種方式的缺點(diǎn)是耗能較高，優(yōu)點(diǎn)是柴油機(jī)的風(fēng)扇可以照常工作。二是手動(dòng)離合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低功率消耗，缺點(diǎn)是不能自動(dòng)切換，離合比較費(fèi)力，分離后風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱性能差。三是通過(guò)單向離合器連接，可以自動(dòng)切換，但在分離后還存在較大的摩擦，需要支出一些動(dòng)力，而且離合器磨損較快，同時(shí)也存在著分離后風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的問(wèn)題。上述弊端，限制了油電混合動(dòng)力挖掘機(jī)的普及和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種低噪、節(jié)能、功能完備、性能穩(wěn)定的電油混合動(dòng)力挖掘機(jī)。

上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：新型雙動(dòng)力全液壓挖掘機(jī)，包括車架、車身，車身位于車架上方，車身與車架通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置相連，車架兩側(cè)設(shè)有行走裝置，所述行走裝置設(shè)有行走馬達(dá)，車身前部設(shè)有工作裝置，所述挖掘機(jī)采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走裝置和工作裝置；所述液壓系統(tǒng)包括控制臺(tái)、液壓泵、管路，控制臺(tái)設(shè)在駕駛室內(nèi)，液壓泵與動(dòng)力系統(tǒng)的輸出軸相連，控制臺(tái)通過(guò)管路與液壓泵、工作裝置、行走馬達(dá)相連；車身包括駕駛室、動(dòng)力倉(cāng)，動(dòng)力倉(cāng)設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：動(dòng)力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)包括柴油機(jī)或汽油機(jī)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出軸前端通過(guò)離心式離合器與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的后端相連；電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的前端與液壓系統(tǒng)相連。

所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸前端與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸后端之間的離心式離合器，是以電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸為主動(dòng)軸，主動(dòng)軸外圍安裝離心體，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出軸前端設(shè)有被動(dòng)軸套。

所述內(nèi)燃機(jī)設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸通過(guò)離心式離合器與內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)連接，內(nèi)燃機(jī)與風(fēng)扇之間的離心式離合器，是以內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇的傳動(dòng)軸為主動(dòng)軸，與風(fēng)扇軸前端的被動(dòng)軸套相配合。

所述動(dòng)力系統(tǒng)包括副電機(jī)，副電機(jī)與風(fēng)扇之間通過(guò)離心式離合器傳動(dòng)連接，所用的離心式離合器是以副電機(jī)輸出軸為主動(dòng)軸，被動(dòng)軸套安裝在與副電機(jī)輸出軸相配合的傳動(dòng)輪的輪孔內(nèi)。

所述車架的尾部設(shè)有線盤，所述線盤包括底座、收線輪、線纜、線盤馬達(dá)，底座與車架固定連接，收線輪軸接在底座上，收線輪與線盤馬達(dá)傳動(dòng)連接，收線輪的外緣設(shè)有擋線輪，線纜環(huán)繞在收線輪上。

所述底座包括固定部和旋轉(zhuǎn)部，固定部與旋轉(zhuǎn)部相鉸接，旋轉(zhuǎn)部可左右擺動(dòng)。

所述線纜具有防護(hù)外皮，所述防護(hù)外皮由橡膠和/或硅膠和/或金屬網(wǎng)制成。