[發明專利]一種鋼索塔固定方法

有效

• 申請號: 201610874421.6
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106702903B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 阮家順;張虎;鄭慧;向晉華;陳望民;易文林;吳躍波;吳濤
• 申請（專利權）人: 武船重型工程股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

本發明公開一種鋼索塔固定方法，所述方法包括：確定塔尾支撐區和塔首支撐區；將鋼墊梁布置在運輸船的甲板上，并在鋼墊梁上設置鋼墩；將塔尾支架、塔首支架放置在鋼墩上；將鋼索塔運至所述塔首支架、塔尾支架的上方；頂起所述塔首支架、所述塔尾支架與所述鋼索塔接觸后，將枕木置于所述鋼墩與塔尾支架和塔首支架之間，并將鋼索塔落位；將斜木安裝于所述塔尾支架、所述塔首支架與所述鋼索塔之間；將多個地令安裝在所述運輸船上，多組綁扎繩一端安裝在所述鋼索塔上，另一端通過螺旋扣分別固定于所述多個地令上。本申請解決了鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；副塔結構較弱，容易損傷；容易受潮水影響產生移動的技術問題。

技術領域

本發明涉及安裝與拆卸技術領域，尤其涉及一種鋼索塔固定方法。

背景技術

索塔的重量通常較重，可達約2600噸，由于現場吊裝工況環境制約，需進行180°翻身，變為副塔在下主塔在上進行運輸及吊裝。

鋼索塔180°翻身后，按照常規的做法是在運輸船甲板上布設支墩，鋼索塔通過兩臺龍門吊吊至運輸船甲板上方，落位在支墩上采用鋼絲繩進行綁扎固定，然后運至橋位吊裝。但鋼索塔翻身后工況非常復雜，主塔在上副塔在下，重心升高了，會導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動。

發明內容

本申請提供一種鋼索塔固定方法，解決了現有技術中鋼索塔翻身后重心升高了，導致安全隱患；而且副塔結構較弱，且成圓弧狀，容易損傷；鋼索塔落位和解綁過程中潮水影響較大，容易產生移動的技術問題。

本申請提供一種鋼索塔固定方法，所述方法包括：

確定所述鋼索塔塔尾的主塔和副塔連接處確定為塔尾支撐區，將所述鋼索塔塔首的主塔和副塔連接處確定為塔首支撐區；

將鋼墊梁布置在運輸船的甲板上，并在所述鋼墊梁上設置鋼墩；

將塔尾支架、塔首支架放置在所述鋼墩上，所述塔首支架的頂面界面為凹形，以與所述鋼索塔的塔首的三個側面接觸受力，所述塔尾支架的頂面為斜面，以支撐所述鋼索塔的塔尾的斜面；

將所述鋼索塔運至所述塔首支架、所述塔尾支架的上方；

頂起所述塔首支架、所述塔尾支架與所述鋼索塔接觸后，將枕木置于所述鋼墩與所述塔尾支架和所述塔首支架之間，并將所述鋼索塔落位；

將斜木安裝于所述塔尾支架、所述塔首支架與所述鋼索塔之間；

將止擋鋼管安裝在所述鋼索塔與所述運輸船之間，將止擋鋼墩安裝在所述鋼索塔與所述運輸船之間；

將多個地令安裝在所述運輸船上，多組綁扎繩一端安裝在所述鋼索塔上，另一端通過螺旋扣分別固定于所述多個地令上。

優選地，所述方法還包括：在所述鋼索塔與所述塔首支架之間設置子午橡膠墊。

優選地，所述方法還包括：在所述塔尾支架與所述鋼索塔的塔尾之間設置木板。

優選地，所述塔尾支架和所述塔首支架的主體采用矩形鋼管，斜撐采用方鋼管。

優選地，所述鋼墩與所述塔尾支架、所述塔首支架、所述鋼墊梁之間用馬板焊接固定。

優選地，所述多組綁扎繩包括橫向固定組和縱向固定組，以在橫向和縱向方向上固定所述鋼索塔。

本申請有益效果如下：