[發(fā)明專利]船型結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610874401.9
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107878705A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海冰;鄭凱元;喬嶺;徐郎君;高西健;孫聲強(qiáng);張國(guó)順;李金朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63C1/02
• 分類(lèi)號(hào): B63C1/02;B63B35/44
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,李睿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海工領(lǐng)域，特別涉及一種用于海上石油和天然氣開(kāi)發(fā)的船型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸載船的生產(chǎn)系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)和卸載系統(tǒng)集成在較為狹長(zhǎng)的船體上，其布置極為密集，一旦其功能無(wú)法滿足作業(yè)需要，將無(wú)法進(jìn)行功能模塊的更換或升級(jí)。若因維修保養(yǎng)或故障等原因需要回廠返修，井口的生產(chǎn)作業(yè)將被迫長(zhǎng)期停止，將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。若再租一船進(jìn)行替代作業(yè)，租金和運(yùn)營(yíng)成本會(huì)大幅提高。

現(xiàn)有技術(shù)還有兩個(gè)船體平行連接互為備用的設(shè)計(jì)方案，但在實(shí)際應(yīng)用中由于海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸載船造價(jià)昂貴，租金不菲，兩船體功能相對(duì)獨(dú)立造成了資源的閑置，因此很難推廣實(shí)施。

因此，亟待發(fā)明一種易于升級(jí)改造的浮動(dòng)生產(chǎn)儲(chǔ)存卸載船舶。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明在于提供一種船型結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中浮動(dòng)生產(chǎn)儲(chǔ)存卸載船舶升級(jí)改造難度大且成本過(guò)高等問(wèn)題。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種船型結(jié)構(gòu)，用于海上石油和天然氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載，包括：浮式船塢和儲(chǔ)存船。浮式船塢，包括：主船體和沿所述主船體甲板向上突出的凸起部，所述凸起部沿所述主船體的縱向延伸設(shè)置；所述浮式船塢設(shè)有壓載系統(tǒng)；儲(chǔ)存船，具有自航功能，其能夠駛至所述浮式船塢上并承載于所述主船體的甲板上，且能夠與所述浮式船塢的凸起部可拆卸連接；所述浮式船塢通過(guò)壓載能夠使其主船體甲板潛入水中；其中，所述浮式船塢能夠下潛的深度大于所述儲(chǔ)存船的吃水深度。

在優(yōu)選方案中，所述凸起部的數(shù)量為兩個(gè)；兩個(gè)凸起部設(shè)置于所述主船體的兩側(cè)，所述兩個(gè)凸起部之間的主船體甲板上能夠承載一個(gè)或多個(gè)所述儲(chǔ)存船。

在優(yōu)選方案中，所述凸起部的數(shù)量為一個(gè)；所述凸起部位于所述主船體的中部；所述凸起部將所述主船體甲板分為左右兩個(gè)區(qū)域，任意一區(qū)域的甲板上能夠承載一個(gè)或多個(gè)所述儲(chǔ)存船。

在優(yōu)選方案中，所述主船體的甲板上設(shè)有支撐樁或支撐梁，用以支撐所述儲(chǔ)存船。

在優(yōu)選方案中，所述支撐梁沿所述主船體的甲板橫向延伸設(shè)置；所述支撐樁沿所述主船體左右對(duì)稱分布。

在優(yōu)選方案中，所述儲(chǔ)存船的外側(cè)面以及與其對(duì)應(yīng)的所述浮式船塢凸起部的側(cè)壁上分別設(shè)有相互配合的連接緊固裝置。

在優(yōu)選方案中，所述連接緊固裝置為鎖銷(xiāo)連接結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)耳孔和一個(gè)銷(xiāo)軸；其中兩個(gè)耳孔分別設(shè)置于所述儲(chǔ)存船的外側(cè)面和與其對(duì)應(yīng)的所述浮式船塢凸起部的側(cè)壁上。

在優(yōu)選方案中，所述浮式船塢主船體的下部設(shè)有壓載艙，所述壓載系統(tǒng)置于所述壓載艙內(nèi)。

在優(yōu)選方案中，還包括：生產(chǎn)模塊、儲(chǔ)存模塊和卸載模塊；所述生產(chǎn)模塊設(shè)在所述浮式船塢上；所述儲(chǔ)存模塊設(shè)在所述儲(chǔ)存船上；所述卸載模塊設(shè)在所述浮式船塢或所述儲(chǔ)存船上。

在優(yōu)選方案中，所述浮式船塢的定位方式采用多錨點(diǎn)系泊定位或單點(diǎn)系泊定位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明船型結(jié)構(gòu)，其浮式船塢和儲(chǔ)存船的合攏和脫離均極為便利。若因維修保養(yǎng)、故障或升級(jí)等原因需要回廠返修，只需要單獨(dú)替換相應(yīng)部分即可，極大縮減了現(xiàn)場(chǎng)停工時(shí)間，大大節(jié)約了成本。同時(shí)，浮式船塢的凸起部的設(shè)置使其增大了甲板面積和艙容。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一船型結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例一船型結(jié)構(gòu)的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例一船型結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸船配合工作的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是實(shí)施例一船型結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸船另一種配合工作的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是實(shí)施例二船型結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是實(shí)施例二船型結(jié)構(gòu)的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是實(shí)施例二船型結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸船配合工作的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是實(shí)施例二船型結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸船另一種配合工作的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：2、浮式船塢；21、主船體；211、甲板；22、凸起部；3、儲(chǔ)存船；4、運(yùn)輸船；5、繩纜；6、輸送管。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。

下面結(jié)合附圖和多個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例船型結(jié)構(gòu)，用于海上石油和天然氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載，包括：浮式船塢2和儲(chǔ)存船3。