[發明專利]汽車同步器固定裝置

在審

• 申請號: 201610874106.3
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107877406A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 郭建軍
• 申請（專利權）人: 郭建軍
• 主分類號: B25B5/00
• 分類號: B25B5/00
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

本發明屬于汽車零件領域，尤其是涉及一種汽車同步器固定裝置。

背景技術

隨著我國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點；2012年，連續10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達18.48萬輛，同比增長16.26％。

2010年我國汽車產品累計出口金額首次超過500億美元。據中國汽車工業協會統計，2011年，汽車出口81.40萬輛，同比增長49.50％，比上年同期增加26.90萬輛，創歷史新高，對同期汽車增長貢獻度達60.80％，成為拉動今年汽車銷售增長的主要力量。2012年，我國汽車出口首次超過百萬，達105.61萬輛，同比增長29.70％。2013年，我國汽車整車累計出口87.24萬輛，同比有所下降，累計出口金額713.09億美元，同比增長5.2％；2014年1-2月，我國汽車整車累計出口13.07萬輛，同比下降10.2％，累計出口金額18.11億美元，同比下降2.4％。同時隨著全球產業的轉移，未來我國將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件產品出口將進一步擴大。

在汽車部件中，同步器的作用是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，是無法掛進去的)，減檔要在空檔位置(同時保持離合器抬起)加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合，因此汽車同步器的生產在我國的汽車零部件生產中占有較大的比例。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車同步器固定裝置，以解決同步器穩定性的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車同步器固定裝置，其特征在于：包括基座，所述基座上設有支柱，所述支柱支撐圓盤，所述圓盤上設有小圓盤上設有加工結構，所述小圓盤一側的所述圓盤設有升降塊，所述升降塊的后端設有固定螺栓，所述升降塊的前端設有兩個夾板；另一側的圓盤上設有升降固定塊，所述升降固定塊上設有伸縮桿，所述伸縮桿支撐支撐板。

進一步的，所述加工結構上設有加工凹陷。

進一步的，所述加工結構上設有垂直的凹槽。

進一步的，所述加工結構位于所述小圓盤的中心位置。

相對于現有技術，本發明所述的汽車同步器固定裝置具有以下優勢：

本發明所述的汽車同步器固定裝置采用固定螺栓相對運用來夾緊或松開對同步器的固定，這樣能實現對橫擔寬度方向的快速定位，且定位精確度高，達到了較高的定位精度。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的汽車同步器固定裝置立體圖；

圖2為本發明實施例所述的汽車同步器固定裝置主視圖。

1-基座，2-支柱，3-圓盤，4-小圓盤，5-加工結構，6-加工凹陷，7-升降固定塊，8-固定螺栓，9-升降塊，10-夾板，11-伸縮桿，12-支撐板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

一種汽車同步器固定裝置，其特征在于：包括基座1，所述基座1上設有支柱2，所述支柱2支撐圓盤3，所述圓盤3上設有小圓盤4上設有加工結構5，所述小圓盤4一側的所述圓盤3設有升降塊9，所述升降塊9的后端設有固定螺栓8，所述升降塊9的前端設有兩個夾板10；另一側的圓盤3上設有升降固定塊7，所述升降固定塊7上設有伸縮桿11，所述伸縮桿11支撐支撐板12。

所述加工結構5上設有加工凹陷6。

所述加工結構5上設有垂直的凹槽。

所述加工結構5位于所述小圓盤4的中心位置。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。