[發明專利]一種帶強制回程組件的斜楔機構

有效

• 申請號: 201610873797.5
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN106140988B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 何鵬申;李輝;李月偉;丁文軍;井芊;阮林凡
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本發明屬于模具技術領域，特別是指一種帶強制回程組件的斜楔機構。

背景技術

汽車沖壓件成形過程中普遍存在側修邊、側沖孔及側翻邊整形等沖壓工作內容，在模具結構中則通過斜楔機構實現。斜楔機構主要通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的工作機構，沖壓完成后滑塊依靠彈簧使其實現回程復位。但是彈簧具有一定的使用壽命，如果彈簧失效的話，滑塊就不能在工作完成后再回到預定位置，就會導致工作部件發生損壞，當滑塊的回程彈簧失效時，通過強制回程塊可以保證沖壓模具斜楔機構的安全工作，保證滑塊能正常退出下模，防止工作部件發生損壞。

如圖1和圖2所示，目前沖壓模具的滑塊通過限位螺栓6銜接上模座，使用的斜楔強制回程機構3安裝在滑塊1的左右兩側，配合安裝在下驅動座上的強制復位導向滑板(強制復位導向滑板3-1分L型和T型兩類，其中L型用于大型滑塊兩側各設置一個，配合兩個強制回程勾；T型用于小型滑塊9配合兩個強制回程勾，第一強制回程勾7和第二強制回程勾8，屬于緊湊設計)實現彈簧2失效后滑塊強制回程?，F左右兩側的強制復位導向滑板占用左右兩側空間較大，容易與周圍其他工作部件發生干涉，不能實現較緊湊的復合工作結構。

另外當滑塊較長時或者側沖孔時要求設置V型導板4防扭，加上驅動導板5、強制回程裝置占用左右兩側空間較大，容易與周圍其他工作部件發生干涉，不能實現較緊湊的復合工作內容的結構。

因此需要增加工序來實現加工內容，且加工裝配繁瑣，不易調試，效率低下，增加模具制造成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶強制回程組件的斜楔機構，以解決現有強制回程裝置占用模具左右兩側空間較大，容易與周圍其他工作部件發生干涉，不能實現較緊湊的復合工作內容的結構，需要增加工序來實現加工內容，且加工裝配繁瑣，不易調試，效率低下，增加模具制造成本的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種帶強制回程組件的斜楔機構，包括斜楔滑塊、防扭強制回程機構、驅動導板、蓋板、側導板、限位螺栓、T型導板、水平驅動導板及彈簧；

所述防扭強制回程機構分別與所述斜楔滑塊及下驅動座連接；

所述驅動導板固定于所述下驅動座上；所述蓋板固定于上模座上；所述側導板固定于所述斜楔滑塊上；

所述限位螺栓的下端與所述斜楔滑塊螺紋連接，所述限位螺栓的上端與所述上模座銜接；所述T型導板的下端與所述滑塊固定連接，所述T型導板的上端與所述上模座銜接；

所述水平驅動導板及所述彈簧均安裝于所述上模座上；

所述防扭強制回程機構包括斜楔上導板、斜楔下導板及基座；所述斜楔下導板固定于所述基座上；

所述斜楔下導板的橫截面為T型；在所述斜楔上導板的下表面設置有T型導向槽；所述斜楔下導板滑動設置于所述T型導向槽內；

所述斜楔上導板固定于所述斜楔滑塊上；所述基座固定于所述下驅動座上。

包括彈性緩沖器，所述彈性緩沖器安裝于所述上模座上。

一種帶強制回程組件的斜楔機構，包括上驅動基座、上蓋板、斜楔滑塊、下驅動基座、防扭強制回程機構、滾輪、弧形驅動面及復位彈簧；

所述防扭強制回程機構分別與所述斜楔滑塊及下所述下驅動基座連接；

所述弧形驅動面固定于所述下驅動基座上；所述復位彈簧安裝于所述上驅動基座上；所述上蓋板固定于所述上驅動基座上；所述滾輪通過銷軸安裝于所述斜楔滑塊上；所述滾輪與所述弧形驅動面滑動配合；

所述防扭強制回程機構包括斜楔上導板、斜楔下導板及基座；所述斜楔下導板固定于所述基座上；

所述斜楔下導板的橫截面為T型；在所述斜楔上導板的下表面設置有T型導向槽；所述斜楔下導板滑動設置于所述T型導向槽內；

所述斜楔上導板固定于所述斜楔滑塊上；所述基座固定于所述下驅動基座上。

所述斜楔下導板與所述斜楔上導板相對的一端，以及所述斜楔上導板與所述斜楔下導板相對的一端均設置有圓角結構。

所述斜楔下導板與所述基座為一體結構。

本發明的有益效果是：

本發明的防扭強制回程機構，縮減模具左右兩側強制機構安裝空間，實現緊湊的結構設計，為產品能夠通過增加周圍部件的厚度尺寸或者寬度來增加強度提供或者增加其他工序內容可能，適用于斜楔機構兩側空間較小的情況，具有導向性好、帶防扭驅動精度高、結構簡單、安裝調試容易、加工方式及工藝簡單的特點，適用于區域較小的側修沖/整形工作，使用范圍廣，降低模具工裝成本。

附圖說明

圖1為現有技術斜楔機構結構示意圖；